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改装虽是越野必备,但目前面临三大难题难题!(图)

改装虽是越野必备,但目前面临三大难题难题!(图)

时间:2021-12-14 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:首先,官改车可以保证玩家在改装后获得理想的爱车形象和更优质的性能,少花冤枉钱。在国内,官改还可以同时解决另外一个痛点,就是保证车可以合法上牌上路。官方这样的操作实际可以被理解,但是一时间却伤了无数购买该车型车友的心,改装意味着放弃官方质保和官方救援,但是不改装又无法满足个性化需求和高强度的越野需求。如果选择官改套件,则享受1年2万km的零部件全国质保。

越野圈里有一句话:“买车不换,不如推到海里”。因此,很多越野爱好者都希望将自己心爱的越野车改造成一辆万能的“战车”,但他们的梦想总是美好的。,现实总是残酷的。民间越野改装存在很多风险,比如改装在路上的违法性,以及改装带来的不稳定性。

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不久前,某SUV品牌车型因断轴事故在网上引起轩然大波,原因是用户人为改装导致变速箱半轴损坏。随后,品牌为此正式修改了保修手册和救援权限,用户自行修改和调整车辆性能后,将不再享受保修服务和道路救援服务。

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越野虽然需要改装,但目前面临三大问题

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问题 1:政策

俗话说“修为深海”。修改是大学的事。重型改装不仅需要大量的时间和金钱投入武汉改装越野,而且各个国家的法律法规对改装车都有很多规定,比如车牌、车辆年检、交警罚款、质量保证……各种限制阻止改装车免得在路上自由。

例如,汽车法规对改装汽车有限制,如汽车的型号、发动机型号、车架号不能改变,车身结构不能损坏。而且,汽车改装后,需要在年检时改回原车配置。因此,“暴力改装”越野车在路上行驶,很容易被交警拦下处罚。

问题二:匹配度

民用改装最不稳定的因素之一是改装后产品性能和质量缺乏科学的可靠性验证,整车匹配性差,改装技术能力不稳定。这也是为什么业余改装车不小心就会损坏或受伤的原因。上述断轴事故就是一个例子。也就是说,不合理的改装会给未来的车辆埋下很多隐患。

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问题三:质保服务

私人改革无法解决质量保证问题。众所周知,商家在购买商品时,会给用户一份保修手册,里面会说明哪些情况不属于维修范围。最常见的一点是产品因个人原因损坏或出现故障,不属于免费维修范围。,汽车也是如此。因私自改装造成的事故,厂家原则上不提供救援和质量保证。这是汽车行业的惯例,符合国家质量保证政策的规定。

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官方改装是改装文化发展的必由之路

“民改”质量参差不齐,导致不少玩家花高价,未必能达到预期效果。因此,“官改”是解决行业痛点的重要途径。“你要什么”不需要越野玩家费心去“二次加工”。同时免去上牌、验车、售后等烦恼,优点多多!

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首先,官方的改装车可以保证玩家改装后得到理想的车子形象和更好的性能,花更少的钱。在中国,官方改革同时还可以解决另一个痛点,那就是确保汽车可以合法上路。这些车型都有工信部认可的“合法身份”,上路不用担心。

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其次,官方的变化是基于产品定义的。稳定性已经过验证。日常使用没有问题。通常,个人改装可能会换弹簧、换避震器、换轮胎等,但很难做到整车性能的协调统一提升。而如果改装不“和谐”,也会影响汽车的寿命。“官改”可以避免这些问题,保证修改质量。

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再次,官方改装车享受与普通商品车同等的质量保证服务,有官方背书,日常保养无后顾之忧。有了原厂保修+专属保险的“后盾”,解决了以往改装车维修疑难杂症“断腿”的烦恼

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最重要的是,车辆的正式改装意味着整车厂和私人改装公司的合作,这意味着我国的改装市场正在变得更加规范和合法。本次赛事对于弘扬中国越野文化具有重要意义。

BJ40(参数|询价)雨林穿越版“领跑”,唯一官方改装专业越野车,提供官方改装套件

这种官方操作其实可以理解,但是却伤了无数一时买这款车型的购车者的心。改装意味着放弃官方保修和官方协助,但不改装就不能满足个性化需求和高强度越野需求。那么有没有办法实现两者?

为了解决“高玩”人的痛点,展示自身的品牌实力,越来越多的品牌开始布局官改领域。其中,北京越野BJ40雨林穿越版是官改的代表之作。

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既然是改装,BJ40雨林穿越版自然不会忽视性能的提升。其15项专业改装升级武汉改装越野,可以满足大部分改装越野爱好者的性能追求。整车提升75mm,42°接近角,37°离去角,30°纵向通过角,在进一步提升涉水能力的同时获得更好的通过性,最大可实现60°爬坡度。此外,无论是23段可调式氮气减震器、锻造上控制臂、后螺旋弹簧还是后桥差速锁,都是有效提升越野性能的必备选择。

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