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Kcar小钢炮之王奥拓奥拓改128马力高转引擎蓝色悬挂减震器

Kcar小钢炮之王奥拓奥拓改128马力高转引擎蓝色悬挂减震器

时间:2021-11-21 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:奥拓改128马力高转引擎奥拓改128马力高转引擎奥拓改128马力高转引擎奥拓改128马力高转引擎奥拓改128马力高转引擎奥拓改128马力高转引擎奥拓改128马力高转引擎奥拓改128马力高转引擎奥拓改128马力高转引擎TURBO预示着它的涡轮增压来自注明的赛利卡跑车WRC版本,后门上的RS-X也预示着它是一部高性能奥拓,下面的小小的字母代表了它是由SUZUKI的专业赛车部门团队Works研发的。奥拓改128马力高转引擎奥拓改128马力高转引擎奥拓改128马力高转引擎奥拓改128马力高转引擎奥拓改128马力高

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Kcar小钢炮之王奥拓拥有128马力高转速发动机

蓝色扭齿悬挂避震器,同样出自ZT SPEED之作,10级软硬可调,让路面感觉非常清晰直接,不仅可以提高对弯道的悬挂支撑,还可以很好地平衡日常使用中的舒适性和稳定性。

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内饰也很运动。三框铝合金赛车方向盘,能直接勾起你的驾驶欲望。四个独立的外部仪表,让驾驶者在驾驶时可以清楚地掌握汽车的速度、油温、水温、气缸压力等。信息,为了更合理地使用发动机,三个金属赛车踏板也可以更加贴合鞋底并防止打滑,金属球式变速杆触感也很有质感。

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从驾驶座来看,与原车并无太大区别,只是A柱上加装的防滚架会略微遮挡一小部分视线。

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TAKATA 的圆柱形赛车座椅对人体各个部位都有出色的支撑。通过绿色四点式安全带,无论是高速弯道还是漂流老款奥拓改装越野图片,都可以将人牢牢地压在座椅上。给我们非常充分的信心。

打开后门可以清楚地看到贯穿整车的钢管防滚架。这些东西往往只有在那些专业的赛车上才能看到,但出现在民用改装上,总能给我们带来满满的惊喜。车架增加的刚度和安全性使这款小奥拓能够最大限度地降低骑手的风险,即使它不小心翻倒。

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打开尾门,后排座椅已经完全拆除,几乎装满了防滚架,防滚架从车尾一直延伸到车头和车顶,与车架紧紧相连。

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最重要的部分即将亮相。整车经过点焊加固。塔顶的长杆稳定器令人印象深刻,车身刚性也得到了很大的加强。原奥拓的36马力796CC三缸6气门SOHC发动机早就满足不了动力需求,于是换了这款大名鼎鼎的Kcar王K6A TURBO,排量658CC,直列三缸12气门DOHC,普通K6T发动机受法律限制只能发。64ps/6500rpm,日常使用虽然绰绰有余,但达不到赛车引擎的水准,所以加装了一款名为E-MANAGE白金版的外接改装电脑。其原理是点燃发动机的ECU、供油、空燃比。等待再次读写,将发动机的动力挤压到极致,让极限解除后的最大允许转速范围达到9500rpm。借助 Toyota Celica WRC 赛车上的高压 TWINCAM TURBO,其最大马力可能令人惊讶。128ps,这个性能本身已经超越了国内很多主流1.6L车型,193马力的每升已经把那些所谓的“超级跑车”甩在身后,用它来驱动700kg以下的车身,这似乎是一件非常“可怕”的事情。180多匹马的吨位动力足以让你在6秒内体验100公里的时速,即使加速到140公里,这也是K-car的法定极限。/h仅需12秒,极速轻松突破km/h。使限制解除后的最大允许转速范围达到9500rpm。借助 Toyota Celica WRC 赛车上的高压 TWINCAM TURBO,其最大马力可能令人惊讶。128ps,这个性能本身已经超越了国内很多主流1.6L车型,193马力的每升已经把那些所谓的“超级跑车”甩在身后,用它来驱动700kg以下的车身,这似乎是一件非常“可怕”的事情。180多匹马的吨位动力足以让你在6秒内体验100公里的时速,即使加速到140公里,这也是K-car的法定极限。/h仅需12秒,极速轻松突破km/h。使限制解除后的最大允许转速范围达到9500rpm。借助 Toyota Celica WRC 赛车上的高压 TWINCAM TURBO,其最大马力可能令人惊讶。128ps,这个性能本身已经超越了国内很多主流1.6L车型,193马力的每升已经把那些所谓的“超级跑车”甩在身后,用它来驱动700kg以下的车身,这似乎是一件非常“可怕”的事情。180多匹马的吨位动力足以让你在6秒内体验100公里的时速,即使加速到140公里,这也是K-car的法定极限。/h仅需12秒,极速轻松突破km/h。

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