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路虎卫士90改装 越野e族 用这样一种方式像经典致敬恐怕是包括我们在内的开端

路虎卫士90改装 越野e族 用这样一种方式像经典致敬恐怕是包括我们在内的开端

时间:2021-11-13 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:不过,作为旗下最经典同时也是最硬派的车型——卫士(Defender),即将迎来生命周期的终点。在经历了几十年的发展之后,路虎的基本车型在1990年才被正式命名为“卫士”(Defender),这充分表明了它在军队中的广泛应用。另外,它借鉴了揽胜的四驱系统,提供了两速分动箱以及中央差速锁,进一步提升了车辆的越野性能。无论下一代车型将会有哪些改变,相信传奇般的硬派越野精神不会变。

和每一个传说一样,路虎的故事也有着不朽的开端。1948 年,二战结束后,受战时经典军车威利斯的启发,罗孚公司设计了路虎的原型车。路虎一开始没想到路虎会这么火,现在看来应该庆幸自己没有在品牌成立之初就草草收场。

如今,路虎已有近70年的发展历史。从一开始的单一型号,发展成为多系列多型号的繁荣景象。然而,作为其最经典、最硬核的车型,卫士即将迎来生命周期的尽头。因此,当我们将守护者各个阶段的代表模型集合在一起时,我们似乎可以感受到过去七十年的时间和空间以及轮回的变化。以这样的方式向经典致敬,大概是包括我们在内的越野车迷梦寐以求的事情。

1948 路虎系列 I

幸运的是,我们得到了路虎澳大利亚车主俱乐部的大力帮助,让我们有机会完成了这次试驾。这款路虎系列I的序列号为138,是第一款在澳大利亚注册的路虎。毋庸置疑,它的地位几乎代表了路虎家族的传奇起点。

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这个系列 I 的拥有者 Chris 不仅将其用作收藏品,而是驾驶它翻山越岭完成了路虎应该做的工作。就车龄而言,整车状况非常好。路虎最初的设计理念是将其用作农用车辆。这个系列我大部分时间都在农场服务。它在 1990 年代得到修复,并于 2003 年被克里斯购买。

敬佩之余,不妨用今天的眼光审视这位传奇先祖。这个系列I不仅代表了当时的工艺和制造水平,也确立了Guardian系列的硬核和粗犷风格。它的车门没有把手,所以如果你想进入车内,你必须从车门内侧拉动它。屋顶只用帆布覆盖,而不是今天常见的金属板。早就被各种助力转向宠坏了,很难适应它沉重而晦涩的方向盘。

系列 I 的点火方式与其他车辆不同。打开钥匙后,您需要按下一个按钮才能启动发动机。如今,被视为众多车型亮点的一键启动系统出现在1940年代。虽然启动过程有些繁琐,但面对这样的传奇车型却增添了仪式感。修车时更换了原车座椅,新座椅的舒适度和坐姿都不错。后视镜布置在驾驶员侧门框的顶部,对驾驶员的视野帮助不大。

由于一档没有同步器,所以驾驶需要一定的学习成本。只有老司机深谙的“双脚离合”技术,才能在这辆车上体现出来。这款I系列搭载的是6升四缸汽油发动机,在行驶过程中需要保持一定的车速,为车辆提供足够的动力。其最大功率仅为40kW,峰值输出扭矩仅为108N·m。无论从哪个角度看,实力都不强。以今天的评价标准来看,它的转向可以用糟糕来形容。方向盘的开放性很大,要保证直线行驶并不容易。另外,由于没有任何辅助系统,方向盘很重,

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其前后轮均采用鼓式制动器,制动性能受到一定影响。好在 Series I 的重量比较轻路虎卫士90改装 越野e族,大家不用太担心。然而,条形花纹轮胎与农业机械中使用的轮胎相同,不能提供足够的抓地力。在湿滑路面上要特别小心。驾驶这款经典的路虎汽车需要足够的耐心和技巧。很难想象克里斯是如何驾驶它走过这么多路的。在享受越野乐趣的同时路虎卫士90改装 越野e族,能够感受历史的魅力,大概就是驾驶这系列I的真正意义。

1991 路虎卫士 90

最初的路虎基本车型包括长轴距和短轴距、旅行车和皮卡车。系列I、系列II、系列II(a)、系列III等是1948年至1983年生产的一系列型号。经过几十年的发展,路虎的基础车型于1990年正式命名为“卫士”,充分展示了其在军事上的广泛应用。与最初的系列I相比,守护者的体型发生了比较大的变化,体型也有明显的增加。

Guard正式上市时,提供了长轴距和短轴距两种不同版本,命名分别以“90”和“110”区分。这种命名方式一直延续到今天。除了外观上的提升,守护者在其他方面也有了很大的提升。它采用螺旋弹簧作为悬架中的弹性元件,一方面大大增加了悬架行程,保证了车辆在越野时的通过;另一方面,它对提高驾驶舒适性有非常明显的效果。此外,它借鉴了揽胜的四驱系统,提供了两速分动箱和中央差速锁,进一步提升了车辆的越野性能。

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