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斯巴鲁FORESTER森林人2.0iX运动版EyeSight版本正式发布(图)

斯巴鲁FORESTER森林人2.0iX运动版EyeSight版本正式发布(图)

时间:2021-10-11 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:后来,这款车型被命名为斯巴鲁FORESTER森林人,于是就有了今天森林人这个独立车系。从第三代斯巴鲁FORESTER森林人开始,一个标准型SUV的车型风格就此成型。同一代的斯巴鲁FORESTER森林人车型,但却不是一个样子,这就是中期改款。在公司内部的实际测试中,第五代斯巴鲁FORESTER森林人在蛇形穿桩、越野通过能力、装载便捷性能等多方面都有着超越前代车型的表现。

今天,斯巴鲁FORESTER森林人2.0i X运动版EyeSight&2.0i旗舰版EyeSight两个版本正式发布,如下图所示:

同时取消了原车系列中没有搭载EyeSight驾驶辅助系统的2.0i智擎旗舰和2.0i智擎运动车型。

那么问题来了:为什么会有新的模型?年度变化、中期变化和更替是什么意思?厂家的车辆生产不是一步到位吗?

实事求是,哪个厂家不想一步到位?打造一辆全新的汽车是一项非常庞大的工程。在这个过程中,要进行从外部维度到功能定位的全面开发工作,需要耗费大量的人力、物力、财力和时间成本(从这个角度来说,实际上是一辆汽车的开发周期) 4-5年真的不长)。作为制作人森林人越野改装,一部打磨了4-5年的作品,怎么可能仅仅一年就被抢购一空?当然,还需要几年的时间才能卖出去。厂商也需要通过产品销售来回笼资金,然后投入其他产品的研发或内部建设。因此,创造热销模式的公司收入会增加,

对于这个循环过程,关键环节是让您的汽车保持足够长的销售时间,以避免打破黄金之路。为了保持更持久的产品生命力,产品诞生后不断的研发工作也不会停止,于是就有了大家都见过的年度、中期、换代机型。

现在行业的整体环境正在加速。你可以回忆一下你年轻时在街上开过什么样的车,再看看今天在路上开着什么样的车。显然,今天的汽车更换频率比以前快了很多。这就要求厂商继续随着市场的整体节奏更快地更新产品功能配置。

从整车工程量变化的大小来看,车型依次为更新车型、中期改款车型、年度改款车型。这三个名词究竟是什么?我们以今天发布年度改款的斯巴鲁森林人森林人为例。

斯巴鲁森林人森林人从诞生之初到今天,一共出现了5代车型。

这五款车型之间的更新关系称为换货,时间间隔多为4-5年,可以理解为厂家积累了一段时间后的大动作。比较直观的感觉是车子的外观发生了变化,但实际上这有点片面。

更换意味着车辆在技术、结构和概念方面都发生了变化。不过,对于更加务实的斯巴鲁来说,整车造型的变化可能并没有想象中的那么势不可挡。我们认为,只要设计语言符合品牌主题,就没有必要为了改变风格而改变风格。当然,在大刀阔斧的升级过程中,也极有可能触发新的灵感,比如第一代斯巴鲁森林人森林人。

第一代FORESTER诞生于1997年,其实是基于更换斯巴鲁翼豹车型的考虑。时间回到1992年11月,斯巴鲁翼豹车型推出后,反响并不理想。当时恰巧卡在了换机型的决策点上,让产品研发部门焦急万分。在了解到SOA(美国斯巴鲁)的反馈后,我们想出了一个大胆的想法——将更换第二代斯巴鲁翼豹的想法转变为开发一款全新的SUV!后来这款车型被命名为斯巴鲁FORESTER森林人,所以今天就有了森林人的独立汽车系列。

第一代斯巴鲁FORESTER森林人源自翼豹系列,被认为是立了门。随后的第二代和第三代森林人经历了模型开发思维的变化。

对于第二代森林人森林人,工程师们希望它能成为“驾驶体验第一”的SUV。第二代森林人森林人的目标是在以比第一代森林人森林人快20km/h的速度行驶时能够自由控制。因此,在第二代 FORESTER Forester 的开发过程中,工程师们采用了新技术来提高车身侧悬架的刚性。得益于悬架刚性的提升,二代FORESTER可以将减震器调得更硬,让悬架两侧的阻尼能力分布更加合理,乘坐舒适性进一步提升。同时车身的支撑也得到了加强,

有了第三代FORESTER模型,我们的研发思路再次发生了变化。

“乘用SUV”是森林人最大的优势,获得了无数好评。但是,对于追求硬核SUV的客户来说,仍然不够纯粹。同时,FORESTER森林人与斯巴鲁LEGACY TOURING WAGON旅行版的定位有一定的重叠。因此,斯巴鲁第三代森林人森林人的目标是摆脱以往同类小型货车的固有印象,冲破世俗的束缚,为人们的生活增添更多积极的乐趣。

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