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众泰这车可能是纯越野型车吧,你知道吗?

众泰这车可能是纯越野型车吧,你知道吗?

时间:2021-10-05 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:有很多人喜欢用m1跟众泰比一比,其实我是这样看的,众泰这车可能是纯越野型车吧,我们m1跟汉兰达是差不多概念,就是城市越野,把一个汽车底盘,改良了专卖为低排量车设计的越野型独立悬挂,再改良了一套适合轻型车用的适时4驱,才造就出这样的一台m1。分时4驱,专卖越野用的嘛,用到分时4驱已经算是专业级越野车了,如果更高级就是改装的竞赛型越野车,不过即使改装过的车都有掉进沙坑出不来的情况,所以别逞强就是。

很多人喜欢用m1来和众泰比较。事实上,我认为众泰的汽车可能是一款纯粹的越野车。我们的m1和汉兰达概念差不多,都是城市越野。改进了汽车底盘。它只销售专为低排量车辆设计的越野独立悬架,并改进了一套适用于轻型车辆的适时四轮驱动,创造了这样的m1。

所以其实众泰这款车的底盘性能应该不弱,但是不知道为什么我看到他们官网的爬坡能力只有30度,而m1因为采用了独立悬挂设计,所以抓地力更好。车长城m1改装越野,所以一般的2驱版可以达到36。4驱版甚至可以直接爬到40度以上。这种表现,可能只有有点像铃木在越野小车世界里的分时四驱吉米才能达到。

适时四驱长城m1改装越野,适用于部分轻型小排量车型,使其获得最大的节油效果,提升爪式四驱系统的爬坡性能。

分时四驱车专供越野使用。使用分时四驱的时候,就已经是专业的越野车了。如果再先进一点,就是改装赛车越野车,但即使改装车也不会掉进沙坑。情况就是这样,所以不要尝试这样做。

全时四轮驱动专为飙车而设计。有一个中速异步装置,即使左右轮的转速不同,仍然可以有四轮驱动的效果。越野性能并不是最重要的,但是一般公路赛车的性能就是这种四驱的追求,比如三菱就有一款非常有名的跑车就是采用这样的底盘系统。

扭力梁后悬架。我发现很多新车都使用这种悬架。这种悬挂的优点是显而易见的,但是价格便宜。因为是半独立悬挂,结构简单很多,缺点也很明显。它不能以过高的速度驱动。

四轮独立悬挂,我们小粉丝用的就是这种悬挂,所以在普通郊区的多车道公路上试过一辆非常强劲的车,我可以一直跟在这辆车120码的速度后面。优点是是爪子。地面承载力很强,不易出现漂浮、晃动或滑倒的影响。限制非常高。好像可以单独更换。这也是非常划算的。缺点。所有四个悬架都必须得到良好的维护。任何暂停不在状态。需要及时更换,否则会影响驱动效果。

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