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日产奇骏自豪版越野经历罗宾汉和RAV4最终都放弃了

日产奇骏自豪版越野经历罗宾汉和RAV4最终都放弃了

时间:2021-09-22 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:在第一次的越野经历中,奇骏受了伤,车主感受到奇骏的潜能还没得到发挥,于是跑遍各大改装店开始寻找升高套件,升级后的奇骏,效果还是很可观的!1、在独立悬挂的SUV中的性能还是非常不错的,尤其是做了底盘升高后的奇骏更是脱胎换骨。虽然很多人对这款车配备的无级变速器有很大的争议,也有很多人说这款车是“伪越野”这是因为他是四轮独立悬挂和离地间隙只有205mm。

一个

当车主决定购买一辆SUV时,他原本对牧马人罗宾汉和RAV4感兴趣,最终放弃了。原因是:虽然牧马人的大梁结构和越野能力都很强,但他不能称赞长途驾驶和4速变速箱的舒适性;RAV4的后座非常宽敞,但我就是不喜欢4速变速箱。最后,我们从引以为豪的日产奇骏开始,重点介绍了奇骏的四轮驱动系统、CVT变速箱以及来自前端的强大线条

在第一次越野体验中,齐军受伤,车主觉得齐军的潜力没有发挥出来,所以他经营所有主要改装店,并开始寻找高架套件。升级后的齐军仍然有相当大的效果!以图片的形式详细描述了齐军的转化过程,主要包括以下内容:

1.知道主人的齐军

2.第一次越野体验,我有了改进底盘的想法

3.底盘提升的具体方案

4.参加越野电子竞技

5.评估测试

第一章:了解业主的齐军

它已经和车主在一起两年多了。到目前为止,它已经行驶了5万多公里,行程不多。主要参加越野活动和自驾游

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第2章:首次越野体验

这一经历给车主留下了深刻印象。我去丰田了80、马牧人、三菱帕杰罗、小妾等10多辆强硬派越野车。我的主人,一辆城市SUV,虚弱地跟在后面。太可怕了。路上有很多石头。所有的强硬派车辆都经过,主车下车去搬石头。我累了,满头大汗,浑身都是泥,结果车子受了重伤,底盘在很多地方都坏了

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第三部分:具体底盘提升方案

经过反复研究,车主设计了一个提升套件,在悬架系统和车身之间添加,在达到预期效果时可以节省更多的人民币。原设计方案为:高架件+负轮毂试验。这个计划并不完美。主要问题是底盘升高,原车后减震器国产化。这种国产减震器不能适应提升后参数的变化,因此在减速或颠簸路面时会有一种令人不快的减震拉到底的声音。因此,业主开始寻找所有国外减震器制造商,并测试了许多品牌的减震器。最后,他选择了国际知名的日本KYB减震器,但是这个减震器不是奇骏专用的,所以车主做了一个匹配的补丁,与原车匹配。通过这种方式,该方案被确定并获得国家专利

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这是套件的一般情况(这是为丰田RAV4设计和组装的)

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这是获得的国家专利证书

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方案一:30mm-40mm提升套件+15英寸负轮毂,建议使用225/75r/15轮胎道路轮胎

优点:轴距增加10厘米,结合进口运动强悍减震,操控性和稳定性比原车更强更好,视觉感觉更冲击,很协调,很粗糙,很有男子气概,整体感觉重生;由于增加了轨道宽度和轻微的弯度,许多购车者在要求拥堵时不敢欺负你。即使挤压你,也只能挤压轮胎,你的身体不容易受伤;15英寸轮胎的价格非常便宜(使用成本非常低)。一般价格不到600元。同时,由于该车型的大平面,越野舒适性能也非常好

缺点:由于轨道宽度增加,稳定性增强,但轮胎有点凸出日产新奇骏改装越野,雨天的车比原厂容易弄脏;由于轮胎大一号,速度表盒里程表有一定误差。车速表上显示的97公里是100公里的实际速度

方案二:30mm-40mm提升套件+专用轨道加宽机。此方案可以使用原车的轮毂和轮胎[此方案最适用于新款奇骏]

优点:改造成本低,总费用不超过3000元;在稳定的同时,雨天无抛泥现象;轨道宽度增加了5cm,稳定性得到加强。整体视觉感觉比原车更协调,但没有方案1视觉冲击感强,外观相对适中。速度表和里程表没有错误

当然,车辆的举升是一个系统,需要多个部件的配合。因此,今天的套件已升级到第五代。至于安装,这是一件非常简单的事情。只要修理厂有拆卸和悬挂的经验,就可以顺利完成。图片附呈:

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前减震器提升部件的安装:

凸面直接加在前减震器顶部与车体接触(途观、小柯、奇骏等车型的举升件一侧为平面,另一侧为凸面,注意:只要有凸面,必须向上凸)

齐军小可,将起吊件的螺孔找正后,直接用配套的高强度螺钉穿过,自上而下拧紧(螺帽端有法兰松动装置)

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