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另一面专题:美国校车,现实的神话(图)

另一面专题:美国校车,现实的神话(图)

时间:2021-09-11 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:另一面专题:美国校车,现实的神话在1927年前后,韦恩·沃克斯公司和其他公司开始生产全金属车厢,固定在卡车底盘上,这种车型被称为校车。校车并非装甲车标准校车不能与总统座驾相比,不是装甲车标准而是卡车标准在1927年前后,韦恩·沃克斯公司和其他公司开始生产全金属车厢,固定在卡车底盘上,这种车型被称为校车。校车不能与总统座驾相比,不是装甲车标准而是卡车标准

另一个话题:美国校车,一个现实的神话

简介:11月16日,甘肃省庆阳市发生一起交通事故,幼儿园班车被撞。最终,19名儿童、一名司机和一名随行教师死亡。惨剧发生后,网友们再次将目光投向了大洋彼岸的美国,关于“美国校车”的各种“谣言”一时兴起。而在各种关于美国校车的谣言背后,又有哪些不为人知但值得探索的地方?

美国校车传统不会在一夜之间发生

今天的校车标准形成,80年前,洛克菲勒基金会赞助了5000美元

1914 年,印第安纳州里士满的 Wayne Vaux 公司在早期汽车的底盘上安装了儿童座椅。这种卡车在农村很常见,使用时可以将木制儿童座椅拆下。 . 1927年前后,Wayne Vaux等公司开始生产全金属车厢,固定在卡车底盘上。这种车叫做校车。

1939 年,哥伦比亚大学师范学院教授 Cyr 博士在纽约市召开了校车标准研讨会。本次研讨会由洛克菲勒基金会赞助。当时,美国48个州都派出了教育和交通部门的代表参加,校车制造商也参加了会议。会议历时7天。与会代表制定了校车长度、顶棚高度、走道宽度等45项校车安全设计标准和规定。也是在这次会议上,代表们决定只有校车才能涂上这辆橙黄色的车体,称为“National School Bus Yellow”(全国校车黄色),并选择黑色在车上涂上文字。由于这些标准和规则,美国校车开始走向标准化和安全化,并一直持续到今天。

校车不是装甲车的标配

校车无法与总统专车相提并论。它们不是装甲车,而是卡车标准。

根据美国的《机动车和校车安全修正法案》,美国校车只是“公交车设施和卡车骨架”——虽然校车有统一的指导标准“联邦机动车安全标准”,各个制造商不像洛克西德马丁和其他弹药制造商那样设置完全统一的技术指标和采用统一的规格,就像在弹药制造中一样。校车四项标准的核心是防止校车侧翻、防止校车燃烧、防止严重撞击变形、防止客车座椅防撞保护。

具体来说,校车通常使用卡车的承重梁底盘,所以底盘会很高;使用卡车的钢板悬架;为了保证翻车时的刚性,防止车厢被撕裂,不可能有一体式大侧窗;卡车式前置发动机,以避免可能的燃料燃烧;车顶灯是标准的交通灯;汽车后部有一个逃生门。可以说,校车与其他车辆最大的区别在于车身骨架结构和关键部位的保护。至于美国总统座驾,从轮胎到车门,从挡风玻璃到内置沙发,都是“武装”的。门厚八英寸(20厘米),相当于一个客机门的重量,可以抵挡小型火箭弹的攻击。加固后的场地可以抵御地雷和炸弹。即使它的轮胎被击穿,它仍然可以确保车辆可以自由行驶,这是校车无法到达的。

安全带不再是校车上的必备物品。它只会增加超龄儿童的风险。

安全带长期以来一直是美国校车上的必备品,但从2000年开始,美国国家科学院的分析表明,软座和靠背的条带区域能够提供足够的保护。安全带可能会在紧急停止等情况下造成伤害。对于年幼的孩子来说,安全带的弊端远远大于好处。例如,当他们遇到火灾等需要及时逃生的事件时,他们可能无法快速逃生。三点式安全带的安全性仍在评估中。在北卡罗来纳州和其他州,安全带不再是必需品。

校车是公共交通工具,但不是“公共汽车”

今天的校车标准形成,80年前,洛克菲勒基金会赞助了5000美元

1914 年,印第安纳州里士满的 Wayne Vaux 公司在早期汽车的底盘上安装了儿童座椅。这种卡车在农村很常见,使用时可以将木制儿童座椅拆下。 . 1927年前后,Wayne Vaux等公司开始生产全金属车厢,固定在卡车底盘上。这种车叫做校车。

1939 年,哥伦比亚大学师范学院的 Cyr 教授在纽约市召开了校车标准研讨会。本次研讨会由洛克菲勒基金会赞助。当时,美国48个州都派出了教育和交通部门的代表参加,校车制造商也参加了会议。会议历时7天。与会代表制定了校车长度、顶棚高度、走道宽度等45项校车安全设计标准和规定。也是在这次会议上,代表们决定只有校车才能涂上这辆橙黄色的车体,称为“National School Bus Yellow”(全国校车黄色),并选择黑色在车上涂上文字。由于这些标准和规则,美国校车开始走向标准化和安全化,并一直持续到今天。 [详情]

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