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简单来说就是车辆通过性过关的前提下(图)

简单来说就是车辆通过性过关的前提下(图)

时间:2021-09-06 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:至于改装之后的越野性能,怎么比?如果从理论上的越野性能,那你只需要BJ40的硬件参数无限接近或者大于牧马人就完事了。“越野性能”不足的那个。(斯巴鲁森林人,本田passport)去越野的大有人在。Arch,Trailsoffroad评分为4-5,中到难的一个越野路段,一般是牧马人去玩的一个路段。但是悄悄问一句,题主会玩到这么压榨车辆越野性能的路段吗?的斯巴鲁森林人,应该是15年左右的xt版(2.

简单来说,就是车辆能通过的前提。驱动技术>整车性能

至于改装后的越野性能,对比如何?标准是什么?司机的技术都一样吗?实际路况和资源一样吗?

如果你有理论上的越野性能,那么你只需要BJ40的硬件参数无限接近或大于牧马人即可。

我曾经想过这样一个非实质性的问题:我的预算不够用,能不能在低预算买车+改装的前提下达到高预算的心理预期结果?

后来我意识到这根本没有任何意义。只要是一辆合格的越野车(满足你的实际需求),有足够的硬件参数,其实说到底,司机才是“越野性能”不足的人。

例如:A通过一个障碍物,需要挂低四,而B靠着车辆惯性和对车辆的熟悉以及自己的技术通过同样的障碍,没有驾驶低四。这就是差距所在。

所以从实际情况出发,这种东西是没有办法比较的,也没有什么有意义的比较。我只能说我的车可以和你的车一起去X(地点),而且可以安全出来。就算坏了,路边摊也能修,不取油也能出来,极端情况下就算坏了。那么上面的条件就限制在他们去的地方,多少人,多少经验,多少物资等等。

每辆车都有不同的优点和缺点。想着无限接近另一辆车的性能,换句话说,就是抹掉了自己车的原有优势,换来了另一辆车的缺点。同时,你只能拥有那辆车的优点。无限接近,但不均匀。

追求别人的优点,不如好好学习自己的车,了解自己的车的优点,如何通过优点弥补缺点。然后来到瓶颈处,根据需要改装。这个时候你应该已经知道自己需要什么了,就不会问这样的问题了。

比起一味地跟着所谓的“越野性能”去改装照葫芦画瓢。了解自己爱车的优缺点,知道如何使用,更有用。

插入一些题外话。

这里有很多人带着城市 SUV(斯巴鲁森林人、本田护照)去越野。他甚至跟着牧马人和皮卡驴玩了起来。也有只有后锁的无轴承SUV,跑着搭车顶帐篷玩穿越。视频油管很多,可能带回来的不多。对比了一些国内的越野视频,有的新手甚至上路了。这是一条普通的土路,前后锁都打开了。在美国的加州一侧森林人越野改装,有一群人开着城市SUV,在比他们还狂野的路上,冲向斜坡。 . .

位于加利福尼亚州莫哈韦沙漠的 Kramer Arch 的 Trailsoffroad 得分为 4-5,这是一个中等难度的越野路段,通常是牧马人去比赛的路段。是上坡+石拱森林人越野改装,限制了车辆的活动范围。截图可能不太容易看清楚,也许视频能更好的体现出来,可惜我找不到国内的视频/图片资源。

说不难说不难,以前有锁的车很容易(只要车身够窄)。但是我想悄悄的问一下,题主会不会玩这么一段挤压车辆越野性能的路段?而且要玩的部分都在这个难度之上?

这两张截图是油管“JonDZ Adventuring”的本田护照。全时四驱+AT轮胎+后限滑差速器(非后锁),车辆提升2英寸。稍微滑了一下就上去了。

这是.rooted的斯巴鲁森林人。进步。应该是15年前的xt版本(2.0T涡轮增压,现已停产)。胎垫配有逃生板,切换到手动模式和1档(cvt模拟1档)。它倒挂了一段时间,但它也上升了。

一味追求“越野性能”真的有必要吗?

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