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奔驰G500:最淡定的越野[文化频道原创](图)

奔驰G500:最淡定的越野[文化频道原创](图)

时间:2021-08-28 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:奔驰G500:最淡定的越野为了安抚这些并不热衷越野的车主们的情绪和屁股,舒适性在G级越野车的身上指数级暴涨,相比起前后非独立的老款G级大船一样的感觉,新款G500的满足公路性能之余还多了淡定和从容,让所有人知道G级越野车征服的不只有户外。road上的淡定与从容,是奔驰G500越野车独有的实力。

Mercedes-Benz G500:最安静的越野

【爱心卡汽车文化频道原创】

世界上有两种类型的越野车,奔驰G是一种,其他类型的越野车。从它诞生的那一天起,它就创造了一个只属于它的越野世界。三把锁,在战场上驰骋数十载,成就与奇迹不胜枚举。或许在很多人的眼里,奔驰G变得越来越豪华,越来越舒服。精致的油漆不再适应枯枝、沙砾,皮革内饰也经不起风霜雨雪的侵袭。所有这些顾虑,都不能让人毫无顾忌地穿越和攀登。其实奔驰G并没有失去越野车的核心,也没有放弃越野的梦想,只是为了让人更加从容淡定,前桥换成了双横臂结构,加宽的前后轴距是这样的。重新安装的9AT变速箱也是如此。 (摄影师:耿安)

奔驰G500

梅赛德斯没想到,只属于狂野的G级越野车(询价)会开进各个城市的上东区与揽胜(询价)竞争,但梯形梁无论如何都不能。让它在舒适性上领先,但外露的铰链和消音器类似M24的机械声却无时无刻不在彰显着它的野性。几十年不变的大方方正造型,让它在越野车的长河中屹立不倒,不像隔壁的那个发现自己在五一一夜之间变成了一只肥老虎。为了安抚这些不热衷于越野的车主的情绪和屁股,G级越野车的舒适度成倍的暴涨。与前后不独立的老G级大船的感觉相比,新G500满足了公路性能。再者,多了一份沉稳沉稳奔驰g500改装越野轮胎,让大家知道,G级越野车征服的不止是户外。

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仅看汽车的外观,很难发现 W464 有任何变化。 LED光源大灯和更圆的后视镜应该是最明显的变化。由于G级,格栅和前保险杠的变化甚至可以忽略不计。越野车的庞大占有量和大量的改装案例奔驰g500改装越野轮胎,让人难以分辨是新款普通车还是改装W463车型。

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尾灯也是全LED光源,变化不大。备胎以小书包的形式挂在后门上。它与旧型号完全相同。一直认为后置备胎会影响后门的结构强度,但几十年的训练让大家都接受了方方正圆备胎G,急着取消,肯定有人不干。

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三横饰条的中网是它和AMG G 63最大的不同。下进气口不像AMG车型那么简单粗暴。毕竟,W464一代的G级越野车一直是豪华的,有设计感的。真相被他紧紧抱在怀里。

逃离城市并不容易。起初的高速让我感受到了技术进步的好处。双横臂更换了整个前桥桥,保留了差速锁,让我不再高速行驶。其上出现驾驶大船前后倾、自适应巡航、车道保持和碰撞警告等功能并不奇怪,因为12.5英寸的显示屏太吸引人了。除了风噪、胎噪和广阔的视野,我感受不到它的倔强。 M274给它的动力储备虽然没有AMG G 63那么充沛,但足以让我时刻提防限速摄像头。

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颠簸、摇晃,以及在我身后升起的灰尘和烟雾,终于让我被它驱使的感觉回到了现实。这才是奔驰G级越野车应该鲁莽的地方。上东区只是为了满足人们的需求。 ,野性是满足自己爱好的福气。

驶出高速公路,几轮之后,在经历了铺好的山路的考验后,终于进入了越野车。我没有调整任何设置,毫无顾忌的冲上前去。低档9AT变速箱的扭矩输出足以跳过这些小颠簸,知道我有三个锁支撑我。越野路段的舒适度几乎被大梁抹去了。路上的闲暇,成了这一刻最直接的碰撞和回馈。后轴不断跟随您身后的地面以晃动车身。好在前桥的双横臂给了我喘口气的机会。十字轴和炮弹坑也不是我的对手。 LOW RANGE模式开启后放大的扭矩会降低变速箱的压力。每一丝力量都彻底传递到地面,三道锁根本没有出现的机会。

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倍耐力蝎子轮胎可以在所有路况下提供良好的抓地力和安全性。所有的路况和一般的越野路况都能从容应对。想穿越沙漠,更极端的越野,换四颗AT,连MT轮胎都能发挥出三把锁的强大实力。

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W464的后桥依旧是整体式桥架,差速器外侧是推力杆,可以控制悬挂行程和车身姿态,让G级越野车没有在弹坑中过度滚动。 .

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这款4.0L V8引擎,代号M176,应用范围广泛,几乎涵盖了所有高性能车型。经AMG调整,成为63车系的支柱。普通调整版的功率数据达到了310kW(421Ps)和610Nm,以上是AMG车型的领地。

横轴和弹坑可以看到一体式后轴和推力杆对车身姿态的控制。只用了LOW RANGE模式,我坐在驾驶位上轻踩油门,剩下的交给G来处理。

从公路到开荒,这种轻越野根本就不足以拦截G级越野车的前进,也不足以让我放弃跑带的念头它。增强的道路舒适性和豪华配置让我不想松开方向盘。唯一不足的是,铺好的山路给悬挂带来了很大的压力,每个弯道似乎都在考验轮胎的极限。但作为硬核越野车的巅峰之作,山路不是它应该考虑的事情。

Mercedes-Benz G500:最舒适的通行方式

每次驾驶G级越野车(参数|查询),都会有一种放眼望去的英雄情怀。我知道这不是我的功劳,而是我心中的一丝渴望。被它无限放大后的结果,这正是一辆顶级越野车该有的气势和能力。转向汽车,家庭屏并没有因为G级越野车的定位而改变,笔直方正的设计依旧延续了几十年的风格。

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完全进化的内饰还能看到几十年前的影子。穿透式屏幕代表了奔驰最高的技术水平。位于中控台中央的三个差速锁按钮代表了 G 级越野车。仅靠硬实力。

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LOW RANGE模式足以让G级越野车面对大部分路况。扭矩放大功能可有效利用所有扭矩。只要攀爬的岩石不是特别极端,都可以顺利通过,只有切换到LOW RANGE模式后才能锁止差速锁。

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G模式意味着它已经进入了真正的G级越野车该有的状态,可以开始离道挑战碎石和颠簸了。

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在LOW RANGE模式下,三个差速锁应依次锁止。中央差速器先锁止,后桥差速器前后,前桥差速器最后。每个按钮下方的指示灯亮起表示锁止,上方的指示灯表示差速器锁止成功。

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为了保持上东区的舒适度,G 500座椅更加注重日常驾驶舒适度。左右两侧的主动支撑功能可以在转弯和倾斜时为外翼充气。为身体提供额外支撑,保持稳定舒适的驾驶姿势。

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奢华与舒适的提升是W464的亮点,但这对奔驰来说根本不是挑战。细节处彰显的奢华质感,是奔驰作为百年品牌的专业能力,也是最毋庸置疑的地方。拼色真皮内饰或许经不起户外的风霜雨雪,但绝对能为车主提供上东区最好的奢华体验。柏林的声音也许没有山林间的鸟鸣,但一定能在银河闪耀的时候,有小夜曲流淌。前排座椅的多向调节和通风加热功能是长途突袭中最安静、最强大的舒适性。副驾驶前面的把手代表了其越野车的真实身份。

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最受欢迎的地方可能不是G级越野车的强大能力,而是这种清脆、原始、机械质感的门锁机构。打开和关闭时的清脆声音是每辆G级越野车都有的。丁字裤最喜欢的细节。

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环顾四周,山的尽头一定有一个未知的世界。只有真正的越野车才能激发探索的勇气。即便是在未知的世界面前,也能卖出前进的步伐,而G级越野车能承载探索之魂,奔向远方,这才是它真正的实力。

小编点评:奢华与舒适是W464的进化主题。全新9AT变速箱让城市驾驶更舒适。在上东区旅行时,它具有梅赛德斯-奔驰一贯的优雅和舒适。双横臂前桥使车辆响应。并且反馈速度大大提高,又不失G级越野车的强大能力。越野的从容与从容是奔驰G500越野车的独特优势。

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