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东风日产途达雨林版途达与外观相关的改装部分介绍

东风日产途达雨林版途达与外观相关的改装部分介绍

时间:2021-12-31 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:在上篇里我给大家讲述了这台雨林版途达的与外观相关的改装部分,今天的下篇中我会给大家分享减震器和底盘这些比较硬核改装部分。上篇我们给大家介绍外观部分改装的途达,经过一系列的动作,途达已经充满硬汉的气息。当然,东风日产途达自身的实力不错,然而人对越野的爱好就有点像上瘾,也会期望到更野的地方挑战自己。更换减震器和升高底盘,是所有越野车改装中大家公认的重要工作,这台途达也不例外。

第一部分给大家介绍了这款雨林版途达的外观改装部分。在今天的下一部分中,我将与大家分享减震器和底盘等更硬核的改装部件。

东风日产途达改装下篇:改装后途达,迅猛提升的硬实力

东风日产途达改装下篇:改装后途达,迅猛提升的硬实力

东风日产途达改装下篇:改装后途达,迅猛提升的硬实力

在上一部分中,我们向您介绍了改装图达的部分。经过一系列动作,图达已经是个硬汉了。然而,仅仅外观是不够的。越野是实实在在的东西越野车外观改装图片,尤其是在充满未知的旅途中,需要真正的硬实力作为充分保障。当然,东风日产途达本身的实力是不错的,但是人们对越野的爱好有点上瘾,他们也期待在更狂野的地方挑战自我。

改装你的车是想走得更远,所以有下一部分的内容。

1、 避震器改装重点不容忽视

更换避震器、抬高底盘是所有越野车改装公认的重要任务,这辆途达也不例外。减振器包括很多零件,下面将对其进行说明。

但是请注意,改装减震器并不是增加离地间隙的唯一方法。您还可以添加括号和衬垫。

从图中可以看出,上控制臂也进行了修改。这是一款定制的ace前减震器上控制臂越野车外观改装图片,锰钢材质,主要作用是增加原控制臂的刚性,同时增加减震器的行程长度,可以改善轮胎车辆在越野时尽可能多的与地面接触的空间。

东风日产途达改装下篇:改装后途达,迅猛提升的硬实力

前避震器选用了ace定制的氮气扭齿避震器。这里有一个大家都知道的扭齿避震概念。这项技术源自赛车,是一种可以调节弹簧高度和阻尼大小的减震器。

东风日产途达改装下篇:改装后途达,迅猛提升的硬实力

主要优点是可以单独调节车辆的高度,原理是通过一个旋钮来调节安装车身的一侧。减震器的硬度会直接影响车身的舒适性,所以这个改装动作可以满足各种越野路段和高速公路的舒适性需求。

多说几句,普通的改装只是在原厂避震的基础上加了一个支架而已。车身高度虽然可以满足,但车身减震的有效行程却不能满足。Tuda最初是一种桶式减震器。这里我们选择氮气减震器。它对于桶式减震器的优点是可以通过旋钮改变通过阀门的油量,因此可以增加或减少力值。

东风日产途达改装下篇:改装后途达,迅猛提升的硬实力

说完前避震,再来说说后避震。前面我们提到了选择氮气减震器,可以压缩回弹,韧性好。可通过自行调节氮气压力来调节冲击的软硬。优点是可以增加驾驶员的驾驶舒适度。而且好玩,还要兼顾高速颠簸行驶的安全性。

后减震器的结构与前减震器不同。后避震器不是弹簧和氮气避震器的一体化形式,因此必须更换单独的避震器弹簧以匹配更大的避震器行程。值得注意的是,减振器长大后,原来的减振器弹簧从长度到拉伸距离都不够用,所以必须对弹簧进行改造。

东风日产途达改装下篇:改装后途达,迅猛提升的硬实力

2、刚需要的底盘升起

详细介绍了避震器后,我们现在来说说底盘的兴起。减振器改装后,车身离地间隙现在增加了2英寸,加上加大的轮胎,改装途达的整体离地间隙增加了近2.5英寸。这种程度的提升并不夸张。在我的越野经验中,它被认为是一个合理的改装高度。当然,如果达到4英寸会更好,但这也会有一个缺点:路面性能和上下车的便利性都会有很大的提升。减少。

一根细长不显眼的横拉杆,后桥的平衡杆横拉杆,实际上控制了后桥的稳定性,抑制了车身的过度侧倾。前面说了,增加了避震器,所以这个拉杆是必须加的。也是ACE定制锰钢材料的选择。

东风日产途达改装下篇:改装后途达,迅猛提升的硬实力

底部护板也很重要。MR锰钢冲压成型底部护板从前保险杠下端延伸至变速箱后端。它保护车辆的动力系统。大多数底部阻力事故发生在越野过程中。这部分,以及底部护板的丢失将是非常痛苦的。我亲身经历过。水箱底部接口破损漏水,发动机油底壳变形漏水,变速箱铝支架破损。有了底护,就可以安心穿越。

东风日产途达改装下篇:改装后途达,迅猛提升的硬实力

绞车是野外穿越的重要设备。此处仅使用 WARN 绞盘。我把绞盘归为运动机构的范畴,因为我认为绞盘是越野车的第二个引擎,也是最后的生存希望。绞盘无需倒车即可完成大部分骑行过程。被困汽车自救任务。

东风日产途达改装下篇:改装后途达,迅猛提升的硬实力

3、其他重要的配饰,一个不能少

接下来,我们谈谈前桥差速器。前桥差速锁的主要作用是锁定前桥两个车轮的动力输出,使前桥不再有轮速差,使动力同时平均分配到两侧时间。力量。

我们的途达标配后桥差速器,可以满足常规越野的需求。那为什么要装前桥差速器呢,还是和这次改装车的目的有关。修改的背景设置为单车穿越,尽量去野。后桥差速器可以满足上坡重心在后轮的越野情况,但下坡时被困,需要倒车才能脱困。当重心在前轮时,没有它就不乐观了。同时强调为什么这里的前桥差速器要电控。之前我个人遇到过气动差速锁,结果,

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