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360匹马力来得是否人道AMG是如何往如此小的引擎舱里

360匹马力来得是否人道AMG是如何往如此小的引擎舱里

时间:2021-12-09 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:姑且定位为A,仍需承担奔驰内饰之大任,车主也承认爱上新款的连屏仪表台,但核心精神依然是喷气式发动机风格出风口,碳纤维纹路饰板,还有阿法德巴赫苹果树——A45依然在钢炮中是最具豪华氛围的。既然车主不介意说爱车缺点,我也顺势提问了不少人的疑惑,为什么要选择一台主前驱的钢炮。

如果去掉大尾翼、前后导流板、侧裙空气动力学套件,就是商场和住宅常见的小型车,潜意识里觉得这车一定是美女。可当按下启动键的时候,一道低沉而杂乱的排气声响起,一副出身名门的坏小子形象。

美国人用大排量追逐自由,德国人装涡轮把上限推到极致。关于AMG A45的动力,自2013年诞生以来,无数人质疑其360马力是否人性化。AMG怎么用V8的参数塞进这么小的发动机舱?随着2016款的到来,我就用381匹马告诉大家,这就是M133的日常操作。

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重点是,油气混合物越多,爆炸越充分!双涡旋大涡轮气吞山河。在只有 1991mL 的地狱里,有 1. 8 倍的大气压。双可变气门正时系统确保大多数速度下的高扭矩奔驰amga45改装外观,纳米涂层减少磨损损失。动力,工程师加班加点加强水泵的水冷循环,使其冷却能力比M260提升20%,以迎合更强大的爆炸;即便如此,381匹马离M133的极限还很远。

如果 M133 发动机继续发展到今天的样子,您可以将其视为 EVO 或 STI。虽然最新款A45还没有正式亮相,但可以肯定的是,AMG会继续优化燃烧能力,加强零部件保障——数据显示,新款AMG普通版拥有387马力,S版达到421马力,马力。容积比超过每升200匹马。

传递475Nm的任务交给了AMG特制的7速SPEEDSHIFT MCT。2016款A45升级到381马力后,变速箱的3比7传动比也缩短了,被诟病的拖延症也减少了。0—200km/h的加速时间也缩短了。0.7s,抱歉。

AMG的身份改变不了A45横置前驱平台的本源。四轮动力通过电子系统和多离合器联轴器分配。在大多数情况下,前轮工作,后轮提供 5% 的动力。当汽车认为有必要时,前、后轴动力最多以50:50的比例分配。奔驰只能征服哔哔不能过弯?

就连那些冷笑主力前驱钢炮的键盘车手,也纷纷向最新款AMG A45四驱系统的全新漂移模式鞠躬。中央离合器加强后,可以将车子70%的动力传递到后轮(新A45 S有421马力,相当于接近老款后轮的全马力)。

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ELSD让动力在后桥的两个轮子之间随意分配——极端来说,外轮可以有动力,内轮完全没有动力,尾部自然可以可控调节你的油门输出。轻弹范围,用油门转身,得到它?

暂时定位为A,还是需要承担奔驰内饰的责任。车主也承认爱上了全新的连屏仪表盘,但核心精神依旧是喷气发动机式的出风口、碳纤维质感的牌匾,而阿尔法巴赫苹果Tree-A45依旧是钢中最豪华的大气大炮。

当我夸车主说A45还是很有家风的时候,他还客气地对三六妻批评了自己的孩子,还向我抱怨他的A45。

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他从来没有开过361马力的A45,也不知道变速箱到底有多差,但改进后的2017款A45还是让他不满意;首先,它需要更高的速度才能获得。对于一个极其强大的发动机来说,在2250rpm以下推动这个大型涡轮是很吃力的,5000rpm后功率急剧衰减。因为设置4000rpm后档位也不能降档,这意味着右脚需要在狭窄的最大扭矩范围内平稳、精细地控制,这使得在街上跑步时操作很麻烦。但他也强调,这个设定对于跑赛道来说是件好事。

既然车主不介意说车的缺点,我也趁机问了很多人的疑惑,为什么要选择主前轮驱动的钢炮。他是奥迪S3的前车主。此前,S3牢牢抓地奔驰amga45改装外观,但A45的四驱虽然有一定的抓地力,但性能却要主动得多。后轮的力量更多的是让尾部摆动到角落​​里。超高科技让A45在弯道上跑得更疯狂,更容易失控,失控更难救。

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据他介绍,从动力输出特性到底盘性能,A45更具侵略性,具有赛车特色。而且,车主对AMG也有自己的一套鄙视链——他认为45就是AMG,43只是接近AMG的运动型奔驰,因为43 V6的输出松紧程度和那有很大不同45. 43不是一人一机,也没有RECARO制造的45座套。

在与车主的交谈中,他不断了解到,自己打算卖掉A45,购买保时捷718,只是因为从来没有拥有过,也没有什么特别的理由。所以,性能车在这群人眼里就是玩具。不管它有多好,它仍然具有很高的替代率。那么为什么要分为赢家和输家呢?保持自己固有的“可玩点”,最后会有无尽的路人。

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