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长安奔奔E-Star国民版售2.98-3.98万

长安奔奔E-Star国民版售2.98-3.98万

时间:2021-11-26 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:都是不到3万的起售价,但长安奔奔E-Star国民版却是拥有比宏光MINI更大的身材、更强的动力、更长的续航、更好的上下车体验,可以说是招招致命。外观造型设计上,长安奔奔E-star国民版更加接近燃油车的造型。内饰设计上,似乎也是沿用传统的燃油车的元素,赶不上宏光MINI的简洁、时尚。奔奔E-Star国民版内饰奔奔燃油版内饰宏光MINI内饰

鸿光MINI EV可以说是继“秋山神”(五菱)之后五菱最成功的车型。其月销量超过3万辆,并荣获全球电动车销量第一。鸿光MINI EV的出现,再次激活了低迷的微型车市场。

比宏光MINI更划算,本该稳赢的长安小车,为啥输给了五菱?

通过鸿光MINI的成功,各大车企似乎也看到了国内消费者的潜在需求,纷纷发力进军新能源汽车市场。和长安一样,它也推出了与宏光MINI-奔奔E-star国行针锋相对的产品。价格区间2.98-3.98万,起步价高于鸿光MINI(指导价:2.88-4.36万)1000多元。

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但从整车的产品实力来看,后期的奔奔E-star国行版完全胜过鸿光MINI。比如,在国人一直以来被国人接受的“尺寸”问题上,长安直接将奔奔E-Star国行版搭配了比鸿光MINI大一圈的车身。车长3.7米,轴距2.4米奔奔mini外观改装,实用性明显更强。

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此外,奔奔E星国民版还采用了四门五人座的设置。上车和下车的便利性比鸿光MINI的两门四人座设置要好很多。

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至于大家关心的动力和续航,奔奔E-Star国民版可以说是针对鸿光MINI的。比如低调的奔奔E-Star国行版续航150km,搭载最大功率30kW的电机;而鸿光MINI的续航仅为120km,搭载最大功率20kW的电机。

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高端车型E-Star国行版最大续航里程301km,完全碾压鸿光MIN EV(最大续航里程:170km)。值得一提的是,高端版奔奔E星国民版还可以搭载鸿光MINI所缺乏的快充功能。

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起步价不到3万,但长安奔奔E-Star国行版比鸿光MINI车身更大、动力更强、续航更长、上下车体验更好。可以说是致命的。按理说,以这款产品的实力和品牌实力,奔奔E-Star国行版的销量并不比鸿光MINI好,但至少应该是相当的量级。

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但事实是,自1月份上市以来奔奔mini外观改装,长安奔奔E-Star国行版的销量一直徘徊在2000台左右。这样的数据,别说是一场比赛,连个零头都赶不上。看到这里,不少网友都懵了。产品实力势不可挡,价格相差不大。为什么奔奔E星国行版还是输给了鸿光MINI?

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在外观设计上,长安奔奔E-star国行版更接近燃油车的造型。不过相比之下,辨识度就逊色于鸿光MINI,缺少了一些独特的“气质”。

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奔奔E星全国版

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奔奔燃油版(已停产)

在内饰设计上,似乎也使用了传统燃油车的元素,跟不上鸿光MINI的简约时尚。

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奔奔E-Star国行版内饰

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奔奔燃料内饰

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宏光MINI内饰

在品牌层面,说到长安这个一线自主品牌,大家肯定印象深刻,但至于奔奔E-Star国行版,相信很多网友都不太了解。没办法,长安的知名车型太多了,比如长安CS75 PLUS、长安CS55 PLUS、长安UNI-T等等,在他们面前,奔奔E-Star国行版完全是“小而透明”没有任何存在感。

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但看看虹光MINI,可谓是无人知晓,无人知晓的存在。月销售额超过2万元,成功登上新能源汽车销量排行榜前列。只要提到“人民滑板车”、“国民车”、“停车狂”等标题,估计消费者都会第一时间想到。

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此外,鸿光MINI也成功出圈,成为具有社交属性的时尚潮流单品。70%的用户购买后会改装,比如小红书、抖音、微博。上一页,鸿光MINIEV的改装帖数不胜数,甚至一些玩过BBA的车主也进行了改装,玩得不亦乐乎。就连上海也有新能源政策,大家都认为是针对的。

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另外,不知道是受计划产能限制还是厂商收入太低(鸿光MINI的利润靠薄利多销和新能源积分销售)。不少奔奔E-Star的准车主下单后就等不及了。每个月都不能提车。而且,在各大汽车论坛上,也有大量消费者反映无法提及该车。

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奔奔E星的国行卖得不好,不仅是因为对手太强,还有就是因为自身的问题。如果它真的想吃这碗饭,它可能要多注意宣传和生产能力。欢迎来到“车域无国界”,在下方评论区留言,分享您对长安和五菱汽车的看法。

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