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车机与内饰成最大卖点?换代奔驰C级还有什么吸引力

车机与内饰成最大卖点?换代奔驰C级还有什么吸引力

时间:2021-11-24 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:但是近日,相关外媒曝光了一张正在测试的全新奔驰C级的内饰谍照,初见全新奔驰C级内饰,也能让奔驰的粉丝们初步了解全新C级的部分消息。竖向中控屏幕,不是现款E级的套娃现款的奔驰S级、E级以及A级三厢轿车,都使用了标志性的双12.梅赛德斯奔驰C230,内饰做工还是在驾驶感受上都很“奔驰”,几乎所有“大奔”能给车主带来的尊贵感受这辆“小奔”都有搭载车型:奔驰E级搭载车型:奔驰E级奔驰C级和雅阁同是中级车也同样用1.

汽车和内饰成为最大卖点?更换奔驰C级有什么吸引力

自从凯迪拉克CT5上市以来,对豪华品牌B级车的评价似乎发生了变化:“宝马3系最舒服,凯迪拉克CT5操控最强,奥迪A4最便宜,奔驰C最便宜。最老的... ..”

虽然说奔驰的销售模式有点残忍,但产品周期的事实决定了此时这样的话真的没有什么大的错误。奔驰C级虽然是现款车型的尾声,在产品营销力度和推广方式上,但落后于奔驰品牌其他车型的产品形象,还是让现款C级显得略显逊色缺乏吸引力。更换梅赛德斯-奔驰 C 级轿车迫在眉睫。

然而,尽管渲染层数层出不穷,但在海外进行测试的奔驰C级,仍处于重伪装阶段。究竟会是怎样的设计,目前还不得而知。但近日,相关外媒曝光了一张被试奔驰全新C级轿车的内饰谍照。第一眼看到奔驰新C级的内饰,也能让奔驰车迷对新C级的一些消息有一个初步的了解。

立式中控屏,不是现款E级套娃

目前奔驰S级、E级、A级三厢车均采用标志性的双12.3英寸一体式多媒体屏设计,但从曝光的谍照中可以看出,全新的C级没有走人们认为可能会重复的娃娃路线。取而代之的是,它采用了竖向中控屏设计,在中央区域保留了传统的空调出风口,而全液晶仪表盘和疑似HUD则是抬头仰望。驾驶座前的展示区似乎预示着新的C级配置将更具科技感。

中控区域几乎没有多少物理按键。空调控制面板在竖屏下清晰可见。其余的多媒体控件预计将集成到大型中央控制屏幕中。这样的内饰设计简洁明快,但缺点是可能会失去奔驰本身在内饰设计上所习惯的一定的奢华气息,转而更具“科技感”和“科技感”和技术。至于动力单元,如果不出意外,现款奔驰C级采用的1.5T+48V微混系统将是新一代C级的主要动力核心。

国产化将是对北京奔驰最大的考验。其实在笔者的一贯印象中,科技大屏的使用体验一直是“自主品牌比合资品牌好奔驰c200外观改装案例,合资品牌比奢侈品牌好”。由于市场环境和消费习惯的差异,本土化企业往往会根据本土市场的使用环境推出人工AI系统功能体验配置,比如科大讯飞、斑马系统等,在很多情况下都有比较好的体验在车里。

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但由于整车的成本因素和自身的技术壁垒,豪华品牌往往让很多车型的智能车载系统在操作逻辑和用户体验上并不出色。比较典型的就是沃尔沃使用的智能系统。, 学习成本高,实际操作中很多功能人们不知道如何使用。

不受欢迎的智能体验将使技术意义上的多屏内部变得笨重。如果将谍照曝光的内饰设计付诸实车,证明智能体验将成为奔驰全新C级极为重要的产品亮点。这是非常考验北京奔驰引进国产后如何适应德国的。独创的车机系统成为让奔驰C级在人机交互层面脱颖而出的关键。

作为在豪华品牌中影响深远的B级车,全新奔驰C目前还没有透露更多消息。车主指南还将密切跟踪修订后的车型。请广大读者注意!

奔驰C级隔音效果怎么样?奔驰C级隔音改装

大部分车友都说奔驰C级隔音效果好,在路上行驶也很安静。奔驰C级隔音材料采用的是俄罗斯Stp和美国DD。引擎盖的隔音是一系列俄罗斯Stp航空炸弹。门内层的隔音可以有效地防止门板与外钢板之间的共振噪音,同时使钢板更厚。车门的第一层是加强钣金厚度和抗震性,第二层是密封门板的开口,使噪音难以进入车内;同时,奔驰C200L的隔音降噪部件有:四门、驾驶舱、尾箱底板、四个挡泥板、引擎盖、

我们来看看隔音改造:

奔驰C230,内饰做工在驾驶体验上还是很“奔驰”的。几乎所有的“大本钟”都能给车主带来高贵的情怀。这个“小笨钟”

【音响配置】前门:意大利TEC SPL6P/K分体音箱后门音箱:意大利TEC SPL6P/K分体音箱隔音:四门动力隔音王

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门隔声抑振的优点加强门的隔音效果:

1大能隔音材料有两层:橡胶阻尼材料和外金属片。当金属结构振动时,阻尼层也会振动,但会受到外层薄金属板的约束,从而衰减沿结构传递的振动能量,抑制金属结构的振动,减少共振和震颤。底板。最终使音箱发出更纯净自然的音乐。

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