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汽车轮毂轴承周期性动态试验机的加载装置是否能够满足要求

汽车轮毂轴承周期性动态试验机的加载装置是否能够满足要求

时间:2021-12-15 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:本实用新型专利技术属于轴承试验检测技术领域,提出一种汽车轮毂轴承周期性动态试验机的加载装置。汽车轮毂轴承周期性动态试验机的加载装置,主要涉及一种汽车轮毂轴承周期性动态试验机的加载装置。为了克服现有技术的不足,本技术的目的是提出一种汽车轮毂轴承周期性动态试验机的加载装置。

本实用新型专利技术属于轴承试验检测技术领域,提出了一种汽车轮毂轴承周期性动态试验机加载装置。提出的汽车车轮轴承周期性动态试验机加载装置包括轴向加载机构和径向加载机构;一个轮毂轴承(10),轮毂轴承外圈(10)连接汽车转向节(44)),汽车转向节(44))4)连接加载机构的加载臂;加载臂对称 测试主轴两端的两组分别对应轮毂轴承设置。

下载所有详细的技术数据

【技术实现步骤总结】

汽车车轮轴承周期性动态试验机加载装置

本技术属于轴承测试检测

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,主要涉及一种汽车轮毂轴承周期性动态试验机的加载装置。

技术介绍

汽车车轮轴承是汽车中最重要的传动部件。随着汽车工业的发展,汽车轮毂轴承的结构也在不断改进。最早的简单轴承结构已改进为将轴承与轴承套、汽车轮毂法兰连接为一体的结构;汽车轮毂轴承用于汽车。在运行中起着非常重要的作用。随着汽车传动轴的高速运转,汽车轮毂轴承也需要满足相关要求,如需要承受轴向载荷、径向载荷、运行时环境温度和温度变化等;因此,在使用汽车轮毂轴承之前,需要对汽车轮毂轴承进行检测,看是否满足要求;有相关的汽车轮毂轴承试验机,基本能满足相关试验要求,但加载不稳定,加载精度低,试验时加载油缸不稳定。振动大等问题没有得到很好的解决,对测试数据的准确性影响很大。这与汽车工业的快速发展不相适应,同时也制约了汽车轮毂轴承结构的进一步改进和完善。试验过程中加载油缸不稳定。振动大等问题没有得到很好的解决,对测试数据的准确性影响很大。这与汽车工业的快速发展不相适应,同时也制约了汽车轮毂轴承结构的进一步改进和完善。试验过程中加载油缸不稳定。振动大等问题没有得到很好的解决,对测试数据的准确性影响很大。这与汽车工业的快速发展不相适应,同时也制约了汽车轮毂轴承结构的进一步改进和完善。

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技术实现思路

为了克服现有技术的不足,本技术的目的是提供一种汽车轮毂轴承周期性动态试验机的加载装置。本技术采用以下技术方案来实现上述目的: 一种汽车轮毂轴承周期性动态试验机的加载装置,该加载装置包括轴向加载机构和径向加载机构。试验机主轴水平试验机主轴悬臂两端分别装有轮毂轴承,轮毂轴承内圈由试验机主轴驱动。轮毂轴承外圈与汽车转向节固定连接。并将车辆转向节与加载机构的加载臂连接;加载臂对称设置在测试主轴的两端,分别对应轮毂轴承。各加载臂垂直于试验主轴布置。两加载杆Ⅰ的加载杆Ⅰ装有伺服电机1、丝杠升降Ⅰ和轴向加载弹簧架。伺服电机Ⅰ支撑在机架上,可安装在机器上机架水平移动;螺旋升降机I与伺服电机I连接,将伺服电机I的旋转运动转换为轴向直线运动;螺旋升降机Ⅰ的输出端接轴向载荷弹簧架使轴向载荷弹簧框架内的轴向推杆带动轴向载荷弹簧框架内的轴向载荷板Ⅱ作轴向运动,连接轴向载荷与轴向加载弹簧架中的轴向加载板III,杆I通过关节轴承铰接到其中一个加载杆I的下端;螺旋升降机Ⅰ和伺服电机Ⅰ均固定在固定架上,压力传感器Ⅰ连接在固定架上。压力传感器Ⅰ通过轴向加载杆Ⅱ和关节轴承铰接到另一加载杆Ⅰ的下端;上述结构构成轴向加载机构;螺旋升降机I在伺服电机I的作用下移动,并通过轴向载荷弹簧架,轴向载荷杆I和其中一根载荷杆1、将轴向载荷传递到相应的轮毂轴承上,伺服电机1、固定框架和钢丝 升降杆I相对框架下水平移动作用力和反作用力,并通过轴向加载杆II和另一加载杆I将轴向载荷传递给相应的轮毂轴承;径向加载机构为两组对应两个轮毂轴承,每套径向加载机构包括伺服电机I1、丝杠升降器I1、 并通过轴向加载杆II和另一加载杆I将轴向载荷传递给相应的轮毂轴承;径向加载机构为两组对应两个轮毂轴承,每套径向加载机构包括伺服电机I1、丝杠升降器I1、 并通过轴向加载杆II和另一加载杆I将轴向载荷传递给相应的轮毂轴承;径向加载机构为两组对应两个轮毂轴承,每套径向加载机构包括伺服电机I1、丝杠升降器I1、

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