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全球因芯片短缺已导致汽车减产585万辆?原因何在?

全球因芯片短缺已导致汽车减产585万辆?原因何在?

时间:2021-12-12 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:作为开启传统汽车销售旺季“金九银十”的重要舞台,历年来很多车企都在成都车展上发布诸多新车型,以激发下半年车市潜能。本次车展的另一大特点,就是自主品牌汽车越来越受到消费者的青睐。本次展会最火爆的展台,莫过于拥有五大品牌的长城汽车了。唯独新能源汽车除外,因为新能源汽车多数是起到代步、营运等作用,性价比是汽车厂竞争市场的重要手段,因此国产轮胎能得到最大的发挥。

作为开启传统汽车销售旺季“金九银十”的重要舞台,多年来,不少车企在成都车展上发布多款新车型,激发下半年车市潜力.

这个车展有点“冷”

“荒凉”是今年成都车展上众多媒体评论最多的词。据不完全统计,在2021成都车展上,广汽本田、东南、雷诺、DS、阿尔法罗密欧、特斯拉、上汽通用五菱等近20个汽车品牌缺席。

其中,恒大的缺席在所难免。今年4月的上海车展上,恒大汽车一口气携9款车型亮相展台,覆盖A级、B级、C级、D级车市;这也是它第一次参加车展,当天展台人头攒动。不过,上海车展之后成都汽车轮胎更换,恒大汽车股价一路下跌。今年8月,在拟出售汽车资产的消息传出后,恒大汽车再次被推上风口浪尖。

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作为国内四大车展之一,成都车展为何落幕于此?疫情的影响肯定是一方面,但还有其他深层次的原因吗?

1、汽车“缺芯缺货”

“成都车展是汽车销售的舞台,但今年所有车企都面临芯片短缺、产能不足、库存不足的问题,即使推出新车,也无法正常销售,这让车企的积极性降低了关于参加展览。” 崔东树分析认为。

当前,汽车行业正朝着“新四化”大步迈进,芯片的作用越来越大。然而,芯片短缺引发的停产危机正在席卷全球汽车行业。汽车制造商减产对终端消费者的最直接影响是没有汽车可供供应。

公开数据显示,由于芯片短缺,全球汽车产量减少了585万辆。丰田、大众、福特、通用等多家汽车企业相继宣布在全球不同地区减产。丰田计划9月份全球减产40%,全球生产规模将缩减约36万辆。

而且,芯片短缺的问题已经蔓延到自主品牌。几乎所有主流品牌,包括长安、吉利、小鹏,都产能不足,尤其是热销车型,提车周期变长,大部分促销政策被召回。个别超级热销机型基本不打折。

2、新能源亮点不大

在新能源领域,技术突破和产品成果的展示并不多。所有人似乎都在刻意忽略成都车展曾经的盛况。

2019年以来,无论是北京、上海、广州三大车展,还是成都车展,新能源汽车都在其中发挥了重要作用。就连去年的北京车展和今年的上海车展,都以新能源为主题。,不过今年的成都车展,新能源车企似乎已经没有了往日的热情。

“虽然成都的新能源市场很好,但是当扩展到整个西南市场时,新能源汽车的销量比较平淡,西南地区从来就不是新能源汽车的主战场。这让新能源车企在成都车展上不愿过头。投资。”崔东树说。

据悉,由于西南地区以山区为主,新能源汽车并不能满足很多家庭的用车需求。成都地处四川盆地平原,城市工业较为完备。许多年轻人选择新能源汽车进行日常通勤。因此,新能源汽车销售市场成都重、西南轻。

可以看出,作为刺激金九银销售旺季,刺激消费者信心的重要车展,今年的成都车展相比往届显得相对冷清,但确实有“不得已” ”的因素。

自主品牌勇往直前,抢占C位

本次车展的另一大特色是自主品牌汽车越来越受到消费者的青睐。在主流合资和奢侈品牌因芯片短缺而被迫出售部分市场份额的同时,主流自主品牌正通过自主研发替代车型,在库存结构、营销和营销等方面积极解决芯片短缺问题。决策 作出调整。

目前,国内汽车市场已进入Z世代(95后人群),中国年轻人对品牌车型的性价比和个性化需求越来越高。

自主品牌车企抓住了消费者的心理,推出了诸如“女车”、出人意料的“硬核车”、民用“轿跑”等,得以快速发展。本次展会最火爆的展位是长城汽车,共有五个主要品牌。Tank 400、Tank 500、WEY玛奇朵、WEY全新复古潮驾、长城炮珠峰版、长城炮机车版、欧拉巴猫、哈弗兽……这么多人都会去成都车展被称为“保定车展”。

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热罐品牌展位 此外,比亚迪、奇瑞、长安的展位也被水包围,人头攒动。另一方面,除了新奔驰C级和丰田塞纳的展位外,合资车反响平平。

事实上,从市场销量可以看出,国产品牌在勇往直前:据中汽协数据,1-7月,中国品牌乘用车累计销量492万辆,同比增长增加 42.8%;市场份额达到42.6%,同比提升6.5个百分点。其中,仅7月份,中国品牌乘用车市场份额就增长了11.1%。

这可以算是国产车的一个小胜利。相信大部分消费者在买车的时候会有更多的选择,而不是盲目的相信外国品牌。

国产轮胎怎么样?

近年来,自主品牌汽车为了提高竞争力,在轮毂上下了不少功夫。最直观的感觉就是国产轮毂尺寸越来越大,比亚迪唐的轮毂尺寸甚至达到了22英寸。这个尺寸曾经出现在劳斯莱斯、宾利等豪车上……同理,汽车轮毂的尺寸基本都是17、18英寸以上。

此外,对于原厂轮胎品牌,国产轮胎从邓禄普、韩泰升级到米其林、大陆等一线品牌成都汽车轮胎更换,国产轮胎很难在匹配上找到突破口。

唯一的例外是新能源汽车,因为大多数新能源汽车都在运输和运营中发挥作用,性价比是汽车制造商参与市场竞争的重要手段。因此,国产轮胎可以最大化。重磅新能源首发车,比亚迪海豚原装朝阳RP76轮胎;奇瑞QQ冰淇淋原装南钢轮胎。

可见,国产轮胎也在努力追赶新车配套的步伐,未来或许会打破国外轮胎的“垄断”地位。

在中国消费转型研究中,有观点认为中国消费已经从“放浪型消费”升级为“个性化、感性化”消费。事实证明,这一趋势在汽车领域尤为明显。

对车企而言,“冷门”变“热”,个性成为主流,正在成为新的车市机遇。这一点在成都车展上得到了充分的展示。

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