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多款轮胎企业多次提价热销新车终端价格涨幅达10%

多款轮胎企业多次提价热销新车终端价格涨幅达10%

时间:2021-11-10 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:记者近日从业内获悉,新车最重要的零部件之一——轮胎下半年以来也面临密集的提价潮。那么,轮胎的多番涨价,是否因此影响到终端市场上的新车售价呢?汽车轮胎行业刚经历了10月份的新一轮提价,如今新一轮涨价潮再度袭来。这一波轮胎企业纷纷提价,对终端市场影响如何呢?当然,对于整车制造商来说,采购价格一路上扬未必是好事。

由于原材料价格上涨、零部件紧缺,今年以来不少车企面临供应紧张的风险,不少热销新车终端价格上涨。记者近日从业内获悉,作为新车最重要零部件之一的轮胎,下半年以来也面临着密集涨价的局面。据不完全统计,截至11月3日,国内已有84家轮胎企业宣布提价,部分企业甚至宣布提价至明年。总体来看,本轮涨价幅度为2%-5%。涨幅最高的是10%。那么,轮胎的反复涨价是否会影响终端市场新车的价格呢?

国内外轮胎企业多次提价

汽车轮胎行业刚刚经历了10月份的新一轮涨价,现在新一轮的涨价又来了。记者注意到,近期国内多家大型轮胎生产企业纷纷发布涨价通知。10月27日,玲珑轮胎发布调价通知,称自11月1日起,公司国内零售市场TBR所有品牌系列及所有产品开票价格上涨3%。这是玲珑轮胎继10月1日、10月10日后一个月内发出的第三次涨价通知。在此之前,三角轮胎已在10月份连续发出三封涨价信。

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11月1日,赛轮轮胎发布公告称汽车轮胎价格,自11月16日起,其PCR RE中国区将各品牌价格上调2%-3%;同日,中策橡胶宣布,自11月16日起,自本月起,欧洲、黄金、韩国产品价格上调2%至5%不等;贵州轮胎已将所有轮胎系列产品的价格提高了5%。11月2日,山东永升橡胶宣布,乘用车轮胎品牌再次上调3%-5%的价格,11月10日开始提价。

轮胎行业10月和11月的两轮集体涨价并非突发事件。记者调查发现,从今年下半年开始,受疫情影响的原材料供应、物流等因素影响了国内外多个轮胎行业。此前,固特异宣布9月1日起涨价,产品包括固特异和固铂的乘用车和轻卡轮胎,涨价幅度为8%。这是该公司一年内第四次提高乘用车轮胎的价格。米其林还宣布,自9月1日起,米其林品牌乘用车和轻卡轮胎、摩托车和自行车轮胎、公路运输卡车和客车轮胎,以及旗下白鹿驰品牌轮胎,价格上涨了 2% 到 5%。,部分轮胎的价格将上涨8%至14%。这是两家跨国轮胎巨头今年以来的第N轮涨价。

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据不完全统计,已有100多家轮胎企业发布涨价通知。

影响因素:原材料价格和物流成本也在上涨

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记者注意到,此次不少轮胎厂商给出的涨价原因,多与原材料价格持续上涨、环保政策、限电政策影响有关。其中,原材料涨价是轮胎企业涨价的主要原因。玲珑轮胎表示,三季度,公司天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢帘线、帘布等五种主要原材料综合采购成本同比增长24.77%- 2020年第三季度,三角轮胎表示,公司主要原材料天然橡胶的采购价格在第三季度同比上涨24.3%,合成橡胶采购价格同比上涨66.3%。此外,作为主要原料的炭黑价格近期也快速上涨。江西某炭黑生产企业近日宣布,特种炭黑价格上调1200元/吨。业内预计,炭黑成本将继续上涨。

此外,物流运输成本目前也困扰着轮胎企业。“今年以来,尤其是海运进口的轮胎产品,地面批发价逐渐上涨,运费较去年上半年上涨了4至5倍。” 从业20多年的轮胎经销商张峰表示,受疫情影响,欧美、东南亚等地的运费每周都有波动,目前集装箱短缺的情况很严重。全球物流中的常见问题。不仅如此,欧洲、东南亚等地港口运力紧张,作业不足,港口集装箱作业效率低下,运输集装箱的拖车运输价格也在上涨。”

终端市场:成本尚未“转嫁”给消费者

这波轮胎企业提价,对终端市场有何影响?记者在调查中,某汽配城轮胎销售负责人表示,轮胎涨价3%-5%约为一、20元。消费者换胎需求周期长,对价格变化不敏感。“相反,车企会适当提高部分新车的制造成本,但这个价格也会反映出终端折扣的收缩。不过按照目前的增幅,车企还是可以自己消化的,不会过分推卸。”对消费者来说非常重要……”

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全国骑联秘书长崔东树指出,为了留住客户,目前物流和零部件造成的成本,车企都在参与利润的流失和自我消化。但如果形势继续严峻,车企也将无力抗拒。

值得注意的是,目前轮胎行业上市公司三季度报告数据显示,无论是今年三季度还是前三季度,几乎所有轮胎企业与去年同期相比均出现负增长。年。此外,9月下旬开始的工业限产限电,导致不少轮胎企业开工率下降,部分轮胎企业产能供不应求。

业内人士分析,四季度轮胎可能进入真正的涨价期。同时,轮胎制造商的收入和利润可能会有所改善。当然汽车轮胎价格,对于主机厂来说,采购价格上涨未必是好事。

文/广州日报·新华城记者 邓丽

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