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本篇目录1.事件背景2.轮胎在新能源车中的地位(组图)

本篇目录1.事件背景2.轮胎在新能源车中的地位(组图)

时间:2021-10-26 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:新能源汽车的不断发展,势必带动相关零部件行业的发展,而轮胎作为汽车的重要零部件之一,新能源轮胎生产企业有望从汽车电动化浪潮中受益。超低滚动阻力:新能源汽车的设计初衷就是节约能源,因此超低滚动阻力是新能源汽车轮胎的首要要求。根据《应对新能源汽车发展规划轮胎胎面配方应用新材料》,新能源汽车轮胎在橡胶组分、橡胶填料、偶联剂和助剂方面可以进行配方的改变,便有望达到滚动阻力和抓地性能的平衡。

前言:前两天我分享了铝合金行业的相关情况。就像汽车铝合金一样,在新能源背景下,汽车轮胎也将受益于汽车电气化的发展趋势,未来发展空间巨大。因此,本文将与大家分享轮胎行业的发展现状,主要是关于轮胎的新需求和新能源汽车提出的轮胎发展趋势。关于轮胎行业的现状和前景,我会在《轮胎行业系列II》中再次发布做分享。

另外,也有人说可以分享更多的原创素材。目前,只能共享已排序的材料。毕竟,这不像是属于私人领域的公共帐户。共享许多内容没有限制。每个人都明白这一点。

这篇文章的内容

1.活动背景

2.轮胎在新能源汽车中的地位

3.发展趋势

4.总结及相关上市公司

PS:重点内容加粗显示,方便阅读

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一、活动背景

日前,富士康推出三款电动车,成为最新进军电动车世界的科技公司。富士康在电动汽车行业的布局表明,越来越多的人开始关注新能源汽车的发展机遇。新能源汽车的不断发展必将带动相关零部件行业的发展,而轮胎是汽车的重要零部件之一,新能源轮胎厂商有望从汽车电气化浪潮中受益。

二、新能源汽车对轮胎的新要求

对于电动汽车轮胎来说汽车轮胎规格 负荷换算,性能要求的多样性导致了更大的矛盾。设计和生产一个好的新能源汽车轮胎,其性能需要具有非常低的滚动阻力和噪音,更好的抓地力和耐磨性。由于上述诸多特性相互制约、对立,这就对轮胎制造企业在轮胎结构设计和原材料选择上提出了新的挑战和更高的要求:

1. 超低滚动阻力:新能源汽车的初衷是节能,所以超低滚动阻力是新能源汽车轮胎的首要要求。电池技术发展滞后,使得电动汽车的充电能力有限,单次充电续航里程短。同时,车载电池重量的增加也会影响续航里程。为了降低电池功耗,延长续航里程,电动汽车轮胎需要具有更低的滚动阻力。

2.高负载:新能源汽车将有储能装置。一般情况下,车辆的质量要大于同等尺寸的燃油车。因此,电动汽车对轮胎承载能力有更高的要求。

3.轻量化:随着新能源汽车对电池质量的提升,这就要求新能源汽车在整车设计时要做到轻量化。由于轮胎是车辆不可或缺的一部分,轻量化设计是必然要求。这需要使用高性能和轻质材料来实现这一点。因此,对轮胎新材料的应用和研究提出了更高的要求。

4. 高耐磨、高抓地性能:新能源汽车电机初始扭矩大,车辆提速快。轮胎需要具有更好的抓地性能以避免轮胎打滑,同时需要提高耐磨性以确保行车安全。这就要求新能源汽车轮胎具有非常好的抓地性能和耐磨性。由于负载的增加,这也需要轮胎具有非常好的耐磨性。

5.低噪音:新能源汽车没有发动机产生的噪音,比传统内燃机汽车更安静。轮胎噪音的大小会引起特别关注。新能源汽车的发展也提出了对轮胎噪声的更多控制。严格要求。

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三、发​​展趋势

1.轮胎规格

一般来说,以225mm轮胎宽度为分界线,超过这个数字的就是宽胎,反之就是窄胎。目前市场上几乎所有的新能源汽车都采用与传统轮胎规格一致的轮胎型号,但也有个别车型采用“窄高胎”。与传统规格相比,该规格轮胎接触面积窄,能量损失小,滚动半径大,胎压高,可以相应地帮助车辆增加续航里程。一般来说,对于中档以下的车辆,如果更换较窄的轮胎,油耗大致可以降低0.5L/100km。“窄高胎”

2.胎压

与传统车型相比,新能源汽车胎压更高(平均约270kPa,而传统车型大多在220kPa左右)。有两个主要原因:

(1)车重:由于新能源车比传统车重,如果胎压还是和传统车一样的话,胎载率会过高,存在一定的安全隐患。

(2)提高续航里程:较高的胎压可以减少轮胎滚动时的能量损失,从而增加续航里程。

“高胎压”是未来新能源汽车设计的必然趋势。在新能源汽车的发展中,轮胎应在满足负载率的基础上适当增加胎压,从而有助于提高续航里程。

3.轮胎花纹或结构

未来的轮胎花纹选择将更加注重以下几个方面:

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