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大咖从新标准明年1月实施新增轮胎花纹深度检测

大咖从新标准明年1月实施新增轮胎花纹深度检测

时间:2021-10-14 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:以往年检虽说都会对轮胎进行检测,但新标准下,对轮胎的检测会被要求使用轮胎花纹深度计测器,若轮胎磨损严重且深度不符合标准的,将不能通过年检。因此车辆举升装置虽说只是检测设备的升级,但相比地沟观察车辆底盘,大咖认为升举装置能够更清楚的观察到车辆底盘的各种部件情况。当汽车开了一段时间后,尤其是现在实行的新车6年免检政策后,车内通常会出现一些异响。

是的,你没看错。国家标准化管理委员会发布了最新的车辆年检标准汽车轮胎花纹深度标准,将于明年1月正式实施。虽然距离正式实施还有一段时间,但大玩家们从新标准中了解到,年检改革仍有较大变化。闲话少说,让我们来看看。

增加了轮胎花纹深度检测

虽然在以往的年检中对轮胎进行了检查,但在新标准下,轮胎检查需要使用轮胎花纹深度计。如果轮胎磨损严重,深度不符合标准,将无法通过年检。

车主应该如何判断轮胎花纹深度是否符合标准?每个轮胎上都有一条胎面花纹磨损指示线。中间凹槽会有梯形凸起,胎侧也会有三角形磨损标准线。只要这两个地方没有磨损,就说明这个轮胎还是安全合格的。

增加车辆升降装置

根据规定,对于不具备沟渠条件的,应采用其他能够观察车辆底盘部件的方法。因此,虽然车辆升降装置只是检测设备的升级,但相比在地沟中观察车辆底盘,大咖认为升降装置可以更清晰地观察车辆底盘的各个部位。

增加了汽车轴距检测

该规定主要是为了限制部分车主为了增加车内的豪华空间或增加动力和越野性能而私自加长或缩短轴距。因此,为了遵守这项新规定,检查站将更换为起重设备,以观察汽车底盘。

取消车速检测

新规中,车速测试这个需要你爱车“地板油”的动力测试项目,已经明确取消,取而代之的是OBD测试(尾气排放也可以测试)。这样,车主就不用担心这种电量检测会损坏发动机了。

取消电子手刹检测

很多车友,包括网上论坛,都抱怨在检查车辆刹车时卡在电子手刹柱上。由于本次检测仍然采用传统的机械手刹检测方式汽车轮胎花纹深度标准,即开车时拉起电子手刹,这种操作很容易造成系统冲突,导致电子故障。因此,在新规中,电子手刹项目将不再进行测试。

取消暂停检测

取消这一规定也是争议较大的规定之一。虽然包括自主品牌在内的大部分车型在三大件方面都比较成熟,他们会认为悬挂部分的检查是可选的,但大咖认为,既然上面提到了,新的规定就会增加。车辆升降装置,那么为什么要多注意观察下悬挂是否存在安全隐患呢?

取消大灯偏差检测

大灯偏移是指左右两侧的偏移和上下两侧的垂直照度范围。新规定保留了远近光亮度和色温检测。一般来说,只要大灯不换,基本不会大灯有偏移。

取消车速表错误检测

过去,车辆需要对滚筒进行车速表指示错误检测,但由于新规取消了车速检测,因此此项自然取消。事实上,现在大部分新车都有液晶屏,屏幕上显示的速度与测试仪检测到的速度基本一致。因此,取消此项也可以节省整车的检查时间。

取消车内噪音检测

汽车在行驶一段时间后,尤其是新车实行6年免检政策后,车内通常会出现一些异响。在以往的检查中,只要车辆没有通过检查,就需要重新调整。不过,随着新车在隔音方面越来越好,即使开几年车也基​​本不会有很大的噪音,所以这个老车的检测项目也被取消了。

大咖评论:

针对此次改革,主要目标是实现“一次上线、一次检查、一次收费”的功能。因此,我们不难发现,在汽车制造技术日益成熟的今天,在车辆年检中也省去了许多不必要的麻烦。该项目在一定程度上可以进一步加快每位车主的检查时间。另一方面,加大对车辆安全的检查,也为这些“老车”提供了安全状态。

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