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锻造轮毂与原厂轮毂的区别,哪个更适合你?

锻造轮毂与原厂轮毂的区别,哪个更适合你?

时间:2021-10-08 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:就目前大趋势来讲,主机厂更多选择铸造轮毂,主要因为制造工艺简单适合大规模生产,品质有保证,成本相对较低的特性。锻造轮毂,更多出现在改装领域和赛事中,制造工艺更为复杂,满足不同使用场景的轮毂。相较于原厂铸造轮毂,锻造轮毂的强度更高、安全性更好、可塑性更强、质量也更轻。同样尺寸的锻造轮毂更轻,同样尺寸的铸造轮毂会重20%左右。毕竟铸造轮毂一套模具价格非常昂贵,一般工厂也不会接受你只要4个的订单。

锻造轮毂与原厂轮毂的区别在于工艺不同,价格不同。对于一辆汽车来说汽车轮毂铸造工艺,轮毂的尺寸和样式复杂而简单,视觉感受各不相同。不同制造工艺的轮毂对安全性、耐用性、轻量化、散热性和操控性都有显着影响。俗话说“人靠衣、靠马、靠鞍,西湖风光与外国电影相配”。对于一辆汽车来说,轮毂的大小、款式的复杂程度、材质的不同汽车轮毂铸造工艺,都会带来不同的视觉感受。不同的轮子对安全性、耐用性、轻量化、散热和操控性都有显着影响。今天我们就来聊聊锻造轮毂和原装轮毂的区别。

铸轮

铸造工艺分为重力铸造、低压铸造和旋压铸造。第一种,重力铸造,是将液态合金倒入模具中冷却成型;第二种,旋铸,在特定的温度和压力下,通过连续旋转和挤压,轮毂结构在连续轧制中延伸。在保证强度的同时,有效降低了所用材料的厚度,从而获得了更轻的重量。

第三种,低压铸造是用低压将液态合金压入铸模,几分钟就可以完成一个轮毂。制造过程不需要人工操作,模具成本高,适合大批量生产。这也是大多数OEM厂商的选择。该产品具有更好的稳定性和精度,俗称原装轮毂。

原始轮毂是汽车模型的标准轮毂。它将根据不同的配置配备不同款式和尺寸的车轮。造型风格冗余单一,一点个性都没有,权重较大,实力一般。部分豪华品牌的部分车型提供多款原厂轮毂的选择,为用户提供个性化匹配。当然,成本自然不低,选择也没有那么丰富。

就目前的大趋势而言,主机厂选择铸造轮毂较多,主要是因为制造工艺简单,适合量产,质量有保证,成本相对较低。OEM在成本控制上非常严格,每一个零部件都要有计划。在全球市场,铸轮占全球铝合金轮毂的80%,这仍然是当今车轮制造的主旋律。

锻造轮毂

锻造轮毂,更多出现在改装和比赛领域,制造工艺更加复杂,满足不同的轮毂使用场景。使用高压,将一块加热的合金压入轮毂的粗糙胚中,然后通过CNC进行两次加工。与原铸轮相比,锻造轮具有更高的强度、更好的安全性、更强的可塑性和更轻的重量。散热、省油、控制等方面的表现也较好,但价格较高,生产周期较长,选择难度较大。

锻造车轮具有更高的强度和更紧密的结构,可以创造出更加个性化、多样化和复杂的形状。即使市场上没有适合您车辆的锻造轮毂,如果您花钱到位,也可以为您的爱车专门设计一个轮毂。

锻造轮子更耐用,锻造轮子的强度是铸造轮子的两倍,更坚固的轮子可以承受更强的冲击。韧性和抗疲劳性优于铸轮,遇到极端碰撞时不易断裂,提高了行车安全性。

同尺寸的锻造轮毂重量更轻,同尺寸的铸造轮毂会重20%左右。更轻的车轮可以让悬架反应更快,更好地应对道路变化,更好地减少颠簸感。

车轮质量的降低降低了整车的重量,同时可以更好地降低油耗。散热效果也优于铸轮,让您在激烈驾驶或长途驾驶中更好地保​​护刹车和轮胎,延长其使用寿命。

对于很多性能车来说,锻造轮毂可以带来更好的操控性。在保证转向和正常行驶的前提下,选择较宽的轮毂可以提高车辆加速、制动和转弯的灵敏度。

改装轮毂是很多人涉足改装的第一步。装上一套耀眼的轮毂,可以瞬间提升你爱车的颜值。可以从大品牌入手,如BBS、OZ、ATS、RAYS等,选择时需要注意轮毂尺寸、中心孔直径、节圆直径、ET值和J值。

如果担心处理不好,也可以选择原厂改装。比如奔驰可以选择AMG系列,宝马可以选择M系列,奥迪可以选择RS系列;本田可以找到Queen Spoon和Mugen进行改装。如果预算有限,也可以看看国内的轮毂厂家,比如丰图、AC安驰、雅帆迪等国产品牌,价格比较合理,可以定制性价比高的轮毂。

总结

大多数人购买汽车作为交通工具。原装轮子足以满足日常使用,而不会产生额外费用。如果您热衷于激烈的驾驶或对改装有极大的热情,也许锻造轮毂更适合您。毕竟一套铸造轮毂模具很贵,一般工厂只要四个就不会接受你的订单。锻造轮毂更能满足您的个性化和小批量需求,但成本不低。虽然价格贵,但大家还是不要碰高仿轮子或者小作坊的轮子。一切仍以安全为基础。

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