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揭秘轮胎制造全过程毋庸置疑,轮胎的历史故事!!

揭秘轮胎制造全过程毋庸置疑,轮胎的历史故事!!

时间:2021-08-17 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:胶得到了广泛的应用,车轮也逐渐由木材变成了硬橡胶制造。【技术控】轮胎的结构是什么样的?【技术控】轮胎是怎样炼成的?在密炼机里进行加工,生产出胶料。很多进口轮胎品牌大家都耳熟能详了,但是它们的产品技术含量却各有不同。配套以外,这些品牌还在赛车、改装界有着很多产品技术研发。总结:了解轮胎历史和轮胎制造技术,有助于我们在选购轮胎时做出判断。纹对轮胎性能也有着很重要的影响。

揭开轮胎制造的全过程,无疑是汽车最重要的组成部分之一。它支撑汽车的全部重量,承受汽车的载荷,传递牵引力和制动扭矩,并确保车轮与路面的附着。专注于。我们热爱的速度感、后推感和漂移的乐趣都需要优秀轮胎的帮助。 【轮胎的历史】最早的轮胎是用木头做的?最早的轮胎是用木头做的。古代的战车和外国的马车都是用木头做的。探险家哥伦布在 1493 年至 1496 年第二次探索新大陆时到达了西印度群岛的海地岛。他发现当地的孩子把橡皮块当玩具,后来他把这些橡皮块带回家了。几年后,橡胶得到了广泛的应用,轮子也逐渐从木头变成了硬橡胶。刚开始的时候,橡胶轮胎很结实,颠簸很大,噪音很大。 1845年,苏格兰土木工程师汤姆森发明了充气轮胎,并以“改进马车和其他车辆的车轮”为题获得了英国政府的专利。同年12月10日,世界上第一条充气轮胎诞生。第一个购买充气轮胎的人是一位名叫罗烈的贵族。四个轮胎的总价为 44 英镑 2 先令。但是,当时的英国人注重传统的绅士文化,为了保护绅士的马车,限制了蒸汽车的发展。车速限制在市区每小时2英里(约3.2km)和郊区4英里(约6.4km)。 因此,充气轮胎在发明后并未得到广泛应用。

1888 年,爱尔兰兽医 Dunlop 先生获得了充气轮胎的专利。他 10 岁的儿子约翰尼买了一辆三轮自行车,但硬橡胶制成的实心轮胎在崎岖的道路上行走时不舒服。他儿子的抱怨引起了邓禄普先生对充气轮胎的兴趣。早期的充气轮胎使用橡胶涂层帆布作为胎体。由于帆布的纵横线相互交叉,行走时轮胎会变形,导致线相互摩擦,容易磨损。因此,行驶约300公里后需要更换轮胎。 1903年,帕尔默先生发明了斜纹织物,促进了交叉层轮胎的发展,大大延长了轮胎的使用寿命。由于斜叉的胎体不会因轮胎的行走而产生摩擦,因此帘线不易磨损。 1930年,米其林生产出第一条无内胎轮胎;这种轮胎利用轮胎的内壁和胎圈的内衬来保证轮胎与轮辋之间有良好的气密性,外胎兼作内胎。轮胎不配备内胎,轮胎本身具有内胎结构,轮胎内充满空气。它通常用于用内胎代替车轮。 1946年,发明了享誉世界的子午线轮胎。子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎的径向截面相同,其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于轮胎行驶时要承受较大的切向力,为保证帘线的稳定性,外侧有数层高强度、不可拉伸材料制成的带束层,帘线方向与经络。截面呈现较大的交角。

子午线轮胎中的钢丝带具有更好的柔韧性以适应路面的不规则冲击,但其缺点是胎侧容易开裂。由于横向变形,汽车的横向稳定性稍差。制造技术要求高,成本高。通过以上轮胎演变发展的故事,我们可以看到制造材料和制造工艺的创新正在改变着人们的汽车生活。 【技术控制】轮胎的结构是什么?轮胎通常由三部分组成:外胎、内胎和缓冲带。无内胎轮胎的内胎体有一层气密性好的橡胶层,需要特殊的轮辋。未来汽车轮胎的结构正朝着无内胎、子午线结构、扁平化、轻量化的方向发展。轮胎:由胎体、缓冲层、胎面、胎侧和胎圈组成。轮胎断面可分为几个独立的区域:胎冠区、胎肩区、胎侧区、加强筋区和胎圈区。胴体:又称胴体。通常是指由一层或多层帘布层和胎圈组成的充气轮胎的受力结构。帘布层:是由并排悬挂在胎体中的橡胶帘线组成的织物层。它是轮胎的受力骨架层,以确保轮胎具有必要的强度和尺寸稳定性。胎圈:轮胎安装在轮辋上的部分,由胎圈芯、帘布层轮辋和胎圈包布组成。它能承受内压产生的拉力,同时能克服过弯时轮胎的侧向力,使轮胎不会从轮辋上掉下来。因此,它必须具有高强度,结构要严密牢固,不易变形。胎体需要有足够的强度和弹性来承受强烈的振动和冲击,并能承受行驶过程中作用在轮胎上的径向、横向和周向力引起的多重变形。

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