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汽车先进底盘系统开发联合研究所与上海理工大学研究生实践基地揭牌

汽车先进底盘系统开发联合研究所与上海理工大学研究生实践基地揭牌

时间:2021-08-15 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:据了解,义和车桥与上海理工大学产、学、研方面的战略合作,以进一步提升义和车桥公司研发能力和人才培养计划为目标,合力搭建技术交流的研究平台——汽车先进底盘系统开发联合研究所,并将义和车桥作为上海理工大学研究生实践基地。在陈忠义看来,汽车先进底盘系统开发联合研究所的成立,能够进一步加强上海理工大学与义和车桥在技术研发方面的合作,并充分利用高校在科研、人才、实验设备等方面的优势,提高公司的技术研发水平。

“要想生存,就必须实现产品转型升级,推进技术创新,走‘专业化、规模化、低成本、大市场’的发展道路。” 4月21日,在上海理工大学-诸城颐和车桥有限公司(以下简称颐和车桥)“汽车先进底盘系统开发联合研究院”暨“上海理工大学研究生实习”基地”揭牌仪式,亿禾车桥董事长陈忠义表示。

作为中国最大的车桥生产基地之一,亿禾车桥从一家濒临破产的农具厂发展成为“中国机械500强”企业,产品覆盖福田汽车、中国重汽等十余家企业、一汽、江淮是国内主要汽车制造商,并出口到英国、美国、加拿大、荷兰等十几个国家。

强强联合,续写新篇章

近年来,为公司的生存和发展,亿禾车轴不断加强与国内外科研院所的合作,使产品质量和检测方法与国际接轨,提升亿禾的国际竞争力品牌。据了解,颐和车桥与上海理工大学在产学研领域的战略合作旨在进一步提升颐和车桥公司的研发能力和人才培养计划,共同搭建技术交流——先进汽车底盘系统开发联合研究院,上海理工大学研究生实习基地颐和车桥。

“面对汽车行业产品开发技术升级的迫切需要,双方有共同的愿望,为我国汽车行业提供一流的支持,同时有想法和期待成立联合研究所。”上海科技大学汽车研究所所长郑松林在接受记者采访时表示。

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在陈忠义看来汽车轮毂单元市场规模,汽车先进底盘系统开发联合研究院的成立,可以进一步加强上海科技大学与亿禾车桥在技术研发方面的合作,充分利用双方在技术研发方面的合作。高校的科研、人才、实验设备。提升公司技术研发水平的优势。

“特别是商用车和乘用车底盘系统及其关键零部件的先进设计方法、先进工艺技术和实验评价技术的研发能力,产品的先进性和前沿性的开发,以及改进产品质量 配合生产自动化水平,通过此次举措,努力引进高端人才和先进技术,增强转型发展新动力,让亿禾车桥有限公司的产品在符合国际标准,达到行业领先标准。”陈忠义说。

自主创新转型升级

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亿禾车桥公司自成立以来,走过了24年的发展历程,积累了良好的产品基础、市场基础和经济基础。目前,亿禾车桥商用车车桥、拉杆产品生产已系列化,年产120万支,覆盖国内主要汽车生产企业。其中,商用车车桥占国内市场的30%,而拖拉机桥架产品和车架产品的生产已形成规模,玉米小麦联合收割机转向桥占中国市场的80%。

在乘用车车桥方面,经过7年的发展,在小型货车、皮卡、中低端轿车方面也形成了规模化生产,年产能达到20万辆。值得一提的是,亿禾车桥于2016年收购并成立了山东普科汽车内饰件有限公司,实现了从底盘系统到汽车内饰件行业的跨越。

“自主创新是企业实现可持续发展的不竭动力。未来,汽车及其零部件的生产将成为智能制造、绿色制造、规模化、定制化生产的发展趋势。如果投入和产出失败比例、高成本和缓慢转型将被淘汰。”陈忠义告诉记者,如果说第一发展是赶上福田汽车的“发展快车”,那么现在的“高铁”就是技术创新。汽车先进底盘系统开发联合研究院的成立,将为亿禾车桥转型升级带来新的助力。

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专注于科学研究和国际标杆

郑松林在开幕式致辞中指出,研究院的成立将立足于亿禾车桥多年来在汽车底盘制造领域的研究成果,重点围绕轻量化、模块化技术和平台的发展。现代汽车底盘系统。化学技术等先进技术的联合研究;先进设计理念、先进制造工艺、先进测试评价等关键技术领域全面推进。 “在诸城建设与国际汽车行业一流研发机构相匹敌的先进汽车底盘系统研发中心,支持中国汽车以其引以为豪的品牌驰骋国际市场。”他说。

据陈忠义介绍,亿禾车桥去年与上汽集团、上海汇众汽车制造有限公司、上海理工大学、柳州五菱汽车工业有限公司等知名企业合作。成为国内“乘用车前桥水平。”两项汽车行业标准《模块化疲劳寿命台架试验方法》和《乘用车扭力梁后轴疲劳寿命台架试验方法》的起草单位。在今年3月的产品可靠性规范开发项目汽车轮毂单元市场规模,公司与北汽福田奥岭厂和上海理工大学签署了合作协议,建立了公司乘用车前后桥路线图数据库。目前40通道进口数据采集设备和六分力传感器轮已于4月底采购完毕,并于A月底投入使用八月。公司计划用3至5年时间,逐步建立集前后桥道路谱数据采集、道路谱数据处理、虚拟实验、疲劳可靠性台架加速实验为一体的疲劳应用工程试验研究中心。在成本可控的情况下,我们的前后桥实现了行业领先的可靠性和耐用性。预计年内将收集2~3款车型前后桥及相关零部件的路线图数据,以及上百款主流皮卡、SUV、微卡、轻卡、中重型卡车将在 3 至 5 年内回收。虚拟实验和台架试验研究奠定数据基础。

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对于未来,亿禾车桥也有明确的规划。在保持原有优势的基础上,掘金开拓高端客车市场。 “我们将继续在国际国内合作和人才培养方面下大力气。与德国Albert公司的合作以及与德国Knorr的业务合作关系符合国际标准,符合国际标准。在德国的指导下专家,它已经开发了50万公里免维护轮毂单元和免维护拉杆接头,以实现前桥的长寿命和长维护。”陈忠义补充道。

揭牌仪式

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怡和车桥董事长陈忠义致辞

仪式现场

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