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轮胎花纹知识讲解轮胎,作为汽车上最重要也是最常规的部件

轮胎花纹知识讲解轮胎,作为汽车上最重要也是最常规的部件

时间:2021-08-14 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:轮胎花纹知识讲解轮胎,作为汽车上最重要也是最常规的部件之一,我想大家应该都不陌生,而在汽车爱好者中,自己爱车上所装备的轮胎品牌、型号等也是不少人茶余饭后的讨论热点。而只有胎面花纹设计属于“公开信息”,因此本文中所提到的内容都只是针对轮胎花纹设计所展开的,至于橡胶配方和胎体结构不在本文介绍范围之内。

轮胎花纹知识讲解轮胎,作为汽车最重要也是最常规的部件之一,我想大家应该都比较熟悉了,而且在汽车爱好者中,他们最喜欢的汽车所配备的轮胎品牌和型号也是很多的人们在饭后讨论热门话题。大家关心的无非就是抓地力、静音性、排水性、耐用性等等。今天和米其林工程师聊聊轮胎花纹设计,以及如何在轮胎花纹设计中找到平衡点,主要包括抓地力、静音性和排水性。轮胎的三个最重要的组成部分是:胎面、胎体和橡胶配方。自从子午线轮胎(什么是子午线轮胎,点击这里)发明以来,胎体结构和发展方向已经基本确定。车上使用的大部分轮胎的基本结构大致相同,详细设计也会有所不同,但这与橡胶配方相同汽车轮胎花纹知识,属于每个轮胎制造商的内部机密。只有胎面花纹设计是“公开信息”,所以本文提到的内容仅针对轮胎花纹设计。至于橡胶配方和胎体结构,超出了本文的范围。 ■胎面花纹的作用是什么?简单地说,胎面花纹最重要的三个功能是:1、提高抓地力; 2、减少噪音; 3、增加排水。但是,三方本身相互牵制甚至发生冲突,不可能达到所谓的“优秀比例”。因此,轮胎制造商在设计胎面花纹时,需要根据每个轮胎的不同产品定位,开发不同的花纹设计。

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我们来谈谈上面提到的三点是如何体现在轮胎上的。至于橡胶配方和胎体结构,本文不作讨论。 1、改进的抓地力。轮胎抓地力主要是通过胎面与地面的接触来实现的。米其林轮胎亚太区产品经理表示,理论上光头轮胎的抓地力是最高的,但这个概念仅限于干燥的地面,因为如果是在湿滑的路面上,因为光头轮胎没有排水,使车辆难以控制,影响安全。因此,我们在赛车比赛中,经常会看到下雨,赛车就会驶入维修区更换雨胎。但这对于我们日常用车来说是完全不现实的,所以我们在设计胎面花纹的时候要找到一个平衡点。大面积的橡胶块设计更有利于提升抓地力,从不同轮胎的胎面设计上大家可以很明显的看出区别。一般来说汽车轮胎花纹知识,比较运动的轮胎会使用大面积的橡胶块来提高车辆的抓地力,而注重舒适性的轮胎则会有更多的碎花和更小的橡胶块。大面积橡胶块在提高抓地力的同时,也“增加”了轮胎的行驶噪音。解决办法是在大面积的橡胶块上“开槽”以降低噪音。同时,为了不影响抓地力和胎面的刚性,凹槽中间增加了“自锁片”设计。车辆直线行驶时,不影响噪音性能,车辆转弯或刹车时,凹槽内的自锁板可在橡胶块之间提供支撑,使原来独立的橡胶块在一定程度上形成一个相对统一的整体。 , 从而提高抓地力和刚性。

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2、降噪轮胎有两种噪音。首先是当胎面与地面接触时,轮胎的花纹沟会改变气流方向和橡胶块撞击地面产生的噪音。它们统称为模式噪声。二是胎体结构和橡胶配方引起的噪音,称为结构噪音。米其林工程师把它比作我们年轻时射的球。不同材质的球落地时会发出“啪啪啪”的声音,但声音不同。这是一个真理。至于结构和橡胶配方如何降低噪音,这不是本文的内容,也是厂家保密的。先说一下模式是怎么解决的。前面说过,橡胶块的面积越大,噪音越大,抓地力越好;橡胶块越小,噪音越低,但抓地力越差,需要一个平衡点。用米其林轮胎工程师的原话来说,胎面花纹设计是在抓地力、安静性和排水性之间寻找平衡的过程,也是一种突破。在胎面花纹设计上,采用不同尺寸的橡胶块来平衡甚至抵消各自产生的噪音,从而达到静音的目的。工程师的解释是,由于不同尺寸的橡胶块在撞击地面时会产生不同的波长和频率,他们设计并计算了可以相互抵消并平息噪音的频段和频率,从而允许在汽车中行驶。骑手听得更安静了。同时,这样做的好处是可以在尽量保证胶块尺寸的同时,减少凹槽的数量,减少对轮胎抓地力和刚性的影响。

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当然,米其林工程师一再强调,上述抓地力和安静性的设计工作只是针对胎面花纹设计的,因为这是一个整体的项目。轮胎橡胶的配方是在安静性和抓地力方面。贡献更重要。 3、排水轮胎的排水和抓地力也是一个相互制约甚至矛盾的问题。为了获得更好的排水性,胎面需要设计更多的凹槽,但更多的凹槽必然会减少轮胎。有效接地面积也是影响胎面刚度的一个因素。

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