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一下涡轮增压会有着怎样的不同?涡轮的原理

一下涡轮增压会有着怎样的不同?涡轮的原理

时间:2021-12-25 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:为了保持正常的空燃比,燃油喷射也要增加,所以在同排量中涡轮增压发动机总会比自然吸气发动机油耗要高。

对于很多熟悉汽车改装的人来说,增加动力最简单、最直接的方法就是安装涡轮增压器。一旦涡轮增压被加到整车上,就像鸡血一样。功率增加 50% 是轻而易举的事。事情,但这种改装模式的“涡轮增压”有什么区别?

首先,我们要了解涡轮增压的原理。发动机需要吸入大量空气才能使混合物燃烧。就像人类一样,它需要进食(摄入)以进行新的新陈代谢(燃烧),以便有能量做功。,空气就像食物。由于活塞下落产生的负压,自然吸气仅依靠发动机本身“吸入”空气。这个速度比较慢,只能达到小于一个大气压的压力,因为当燃烧室里充满空气时,不能再通过负压吸入空气。

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涡轮增压器是一个增压泵,不断地将空气“泵”进燃烧室,就像一堆手不断地往汽车嘴里塞食物,迫使它吃更多的食物一样。并且因为这个进气压力,燃烧室的气压值超过了一个大气压汽车改装涡轮,就像一个只能坐7人的小微面,把11个人强行塞进去,效率提升不少。为了进气顺畅,大流量空气滤清器是一个改装项目。为了保持正常的空燃比,还必须增加燃油喷射,因此涡轮增压发动机在相同排量下始终比自然吸气发动机消耗更高的油耗。

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不过,吃多了终究会“膨胀”,吃多了会让胃“缸”更容易受损,这对缸的强度是一个很大的考验。在高压工况下,缸体容易“撞击”——汽缸爆炸。因此,以往改装潜力大的性能车采用强度更高的铸铁缸体。我们修改了涡轮增压器以缩短发动机的使用寿命。在价格上,发动机缸体的寿命令人担忧。

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其次,较高的温度往往会引起爆震。在高温高压下容易发生爆震现象。过度的爆震会导致发动机温度过高并增加磨损。所以为了减少爆震的发生,我们需要在外部添加更高等级和更多的抗爆燃油。在内部,制造商降低压缩比并改变点火正时。

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高温带来的不仅是爆震的威胁,还有冷却带来的考验。很多汽车原装冷却系统都经不起这么高的考验。为此汽车改装涡轮,在涡轮增压器改装中,围绕涡轮增压器的改装也是非常重要的一环。冷却就是其中之一。他们中的大多数将改装一个更大的冷却器。但是,这仍然无法与原始设计相比。效率远不如原设计。现在的涡轮增压车型都增加了电子水泵,熄火后依然可以冷却发动机和涡轮增压器。但是无法进行修改。

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由于加入了涡轮增压,发动机的食物摄入量会大很多,燃油供应也会更加紧迫,否则就会出现燃油跟不上的窘境。原厂设计的喷油器是按原厂工况采购的。满足原设计,但不能满足改装后更大的燃油需求。许多改装车将改装更高流量的燃油泵和喷嘴。油嘴,否则燃油供应将成为限制发动机输出的桎梏。

此外,安装的涡轮增压器从来没有高度匹配。涡轮迟滞、ECU调校、整机匹配等问题都没有解决。所以涡轮增压器的改装虽然简单,但其实涉及很多方面。,仅靠外装改装店的功能,不用上万次的调整,无论是动力提升还是耐用度,都远胜原厂。原来的涡轮增压发动机已经使用了八年甚至十多年。岁月不是问题,但改装涡轮增压发动机的汽车能否经受住五年考验是个问题。

所以,涡轮增压是好的,但不要贪心。

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