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前身“石汽改”始建于90年代业绩持续飘红

前身“石汽改”始建于90年代业绩持续飘红

时间:2021-11-10 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:前身石汽改SG/SCG、生产向阳牌产品,后更名石轻汽SQQ,与整车类的石汽厂SQ合并、再次更名为“新石汽”,在历经天同、华泰后再次单飞并更现名,后银隆新能源入主并完成新厂迁址,在吃完石家庄公交订单并最终失宠后惨遭“战略性放弃”。

2021年,工信部公布,近年来知名企业众多。石家庄中博汽车有限公司就属于这一类,也是华北“双站”乘用车改造厂的代表。

作为银隆新能源进入石家庄客车市场的关键,广通客车从2014年起就成功将前主角丹东黄海挤出了游戏圈,石家庄中博的“重启”起到了决定性的作用。然而,古语有云:“鸟归来,良弓藏。” 随着2020年石家庄客车最新一轮招标,宇通客车与中车时代瓜分订单,银隆的“河北冒险”也落下帷幕。

对于风口浪尖的石家庄中博,媒体已经不像几年前的长篇大论了。一个正宗的“庄力制造”汽车品牌已悄然落下帷幕,这与石家庄汽车工业的历史一样。“石岐厂”密切相关。虽然之前有文章试图解读,但中博厂和石旗厂的真正起源和发展路径并不清楚,甚至汽车行业管理中最基本的整车和改装企业分类也被混淆了。因此,笔者利用本文结合比赛信息数据库和相关史实进行系统回顾。

前身“石企改革”建于1970年,1990年代业绩持续上升

据《中国轻型汽车工业史》记载,1970年,河北省机械局组织了一场汽车大战,成立了一批汽车制造和改装企业。SG企业代号,开始了自己的改装车生产历史。

石家庄原为中国汽车工业总公司直属工厂,中国汽车联合会会员单位。1987年与北京汽车制造厂建立紧密联营关系,成为北汽汽车股份有限公司成员厂。 1980年代,石奇对SG121/130轻卡、SG212/221/222轻卡主要五个系列进行改造- 公路车辆,以及 8-23 辆客车、客货车和旅行车。计生委、技术监督局、各大银行提供各种用途的专用车。其中,襄阳啤酒运输车在1983年全国汽车展览会上荣获“技术优秀奖”。

1980年代后期,石奇汽车公司适时升级产品,形成年产2000辆轻型改装车的生产能力。“八五”改造后,年产汽车达到5000辆。与此同时,石旗开昌也开始采用同城兄弟石旗厂享誉全球的SQ6450系列底盘,生产SCG1030S两排卡车和SCG5031X厢式货车。其中SCG1030S于1989年至1990年连续两年获得国家线检一等品石家庄汽车改装,1991年被列为免检产品。SCG5031X荣获“河北经济振兴奖”。公司也成为河北汽车工业集团直属的国家级企业。成为石家庄市利税大户。

1993年,石奇更名为石家庄轻型车厂,企业代码调整为SQQ。此时,世青汽车已形成多款产品批量能力,包括SQQ1020/1030/S/SY两排客车、“硬顶吉普”SQQ2020/2030/6440/6480系列轻型客车、SQQ6540旅行车(仿北绿CMB)和SQQ6600小巴(仿丰田“方头”过山车),甚至推出了具有时代特色、仿丰田海狮轻型客车的SQQ6481旅行车(沉阳金杯已于2019年12月正式推出SY6480海狮轻型客车)那时)。随着产品越来越成熟,业务越来越红火,“大树必招风”的法则来了,世青汽车的“

与“同城老大哥”石奇汽车厂合并,6450和底盘成为主打产品

1994年6月28日,石家庄整车类汽车制造厂与改装类石家庄轻型车厂正式合并,组建石家庄汽车制造有限公司,即“新石奇”集团从事“正天”品牌。石旗厂SQ与“向阳”石青旗SQQ成为一家人。随着公司的正式更名,SQQ的公司代码被封存,开启了“石器时代”的新阶段。只是没有人想到,新石油虽然拥有现代化的体制和集团化的经营模式,但很快就进入了下行通道,无法自拔,直到仓促售罄。这是有话要说。

石家庄汽车厂前身为石家庄汽车修理厂。1970年河北汽车大战期间改装为汽车。逐步发展为模仿解放CA10B汽车的中型卡车企业,生产SQ/CA141L长轴距5吨卡车和SQ141SQ3卡车。重卡、SQ345后自卸车、SQ932半挂车等,以及升级版的SQ145 5吨级货车。百公里油耗从26.5L降低到16L,大大提高了燃油经济性。

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