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C63AMG是非法改装车吗?有哪些值得参考的呢?

C63AMG是非法改装车吗?有哪些值得参考的呢?

时间:2021-11-03 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:以日本的改装法规为例,有哪些值得参考的呢?个人认为,在轮圈改装这方面,完全可以尽早放开。所以日本的法律并没有禁止改装三元催化器,而只是禁止拆。而在这个提倡多元化社会的今天,对自己爱车的个性化改装,也是可以理解并且值得提倡的。对于改装车到底对道路交通安全有没有不良影响,虽然几位有不同的看法,但一个基本共识是:交通事故归根结底是由人引起的。从每个改装人做起,纠正大家对改装的偏见,则随时都能践行。

在汽车工业相对发达的国家,改装是一个巨大的售后市场。这应该是一个正规、合法、有序、规模化的行业。美国的SEMA是和商务部打交道的,就连大家耳熟能详的奔驰AMG其实也是一家改装厂,后来被奔驰收购,成为奔驰官方的高性能部门。相信没有人说C63 AMG是非法改装车吧?

既然改装需要建立适应现状的法律,那么我们就参考日本,看看汽车工业高度发达的国家的改装法律法规,结合最常涉及的轮辋、悬架、包围套件和车身颜色。,车灯和进排气,看看有没有什么可以借鉴的。

● 以日本的修改条例为例,有哪些参考?

首先,日本的改装法规有一些主要的原则,比如对不同级别的汽车的重量、尺寸和承载能力有浮动标准。如果改装后不超标,则符合主要原则,无需进行车辆变更通知。超过一般原则的,应当申报变更机动车登记内容。政府将根据日本的车辆安全标准(JASMA 标准)确定改装车辆是否符合标准。符合标准的,可以依法变更登记。如果不符合安全标准,就不能合法上路。

此外,在日本改装市场,还有一些“指定零件”通过了安全标准检测和认证。如果车主改装这些零件,根本不需要申报,安装后直接上路是完全合法的。而如果修改的部分不是“指定部分”,但只要在一般原则的浮动范围内,则无需更改注册信息。

■ 轮辋:无需申报,完全合法。

在日本,轮辋改装的“指定零件”相当多,更换轮辋一般不会影响车辆重量、尺寸等“大原则”。因此,即使不是指定部位,大部分也不需要申报。修改非常方便。不存在法律问题。

我个人认为,在轮圈改装方面,可以尽快发布。如果学习日本的做法,国家相关部门可以认证一批安全质量合格的零部件,供大家修改使用。或制定明确、量化的规定,如“改装车轮的最大直径不得超过原厂两英寸”。

还有一个问题值得一提:大家在改装轮辋的时候,要考虑到我国的轮辋质量参差不齐,选择正规厂家生产的产品。一款出色的轻量化改装轮辋不仅看起来很棒,而且质量非常可靠。轻量化带来的簧下重量的减少,使汽车更轻,甚至提高了油耗。修改不应该是劣等的,山寨的代名词。

■ 悬挂:最小离地间隙不小于9cm。

关于悬架的改装,日本也有“指定零件”可供选择。因为悬架系统的改装在某些情况下会影响到汽车的最大承载能力,如果使用了不是“指定部件”的改装件,并且超过了一般原则的标准,则进行变更登记必需的。值得注意的是,日本对车身最低地面高度也有规定:最低不得低于9厘米,根据轴距和前后悬长度可能会有所增加。

在这方面,日本的规定比较严格。主要考虑的是周边套件的一些突出部分可能会伤害行人,因此不允许安装此类改装。一个更常见的例子是大尾翼。当然,如果选择“指定部件”,这方面就不会有问题,因为“指定部件”认证的时候,日本相关监管机构已经对这些方面进行了检查和评估。

■ 机身颜色:只需登记记录,玻璃膜透光率不低于70%。

在日本,如果改变车身颜色,需要申报,然后相关部门会对车辆进行检测。如果符合安全标准,则判定为合法,您只需更改注册内容即可。值得一提的是中国汽车改装立法,日本法律法规对玻璃贴膜有明确规定。如果透光率低于70%,则属于非法改装。

但是,不允许使用车身贴膜改变整体颜色。它只能通过汽车喷漆来完成。每个人都需要注意。

■ 车灯:信号灯颜色不得改变,需要安全监控。

日本对改装车灯有非常详细的规定。例如,尾灯必须是红色信号灯(点亮的信号必须是红色,比如尾灯发黑但只要点亮时是红色就是合法的),转向灯必须是红色的。黄色信号 和闪烁等。修改后需要通过安全标准进行测试。如果选择“指定零件”,则无需测试。

不排除部分车主改装亮度过高的氙气大灯,确实会对道路交通安全造成极大危害。但更多的改装车主只是改装了一组漂亮的“天使眼”日间行车LED灯,或者是稍微异形的LED灯组。我认为这对道路交通安全没有影响。事实上,客观来说,日间行车灯会增加行车安全。

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