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没错:不飙车、不扰民是必须的(图)

没错:不飙车、不扰民是必须的(图)

时间:2021-10-23 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:再者,其实也并不是所有人都希望民间改装合法化,比如一些改装品牌的巨头(就不要往美系去想了,欧系、日系不少),他们以提供定制化原厂改装服务为主,就并不希望推进民间的改装合法化,并且在改装法案的初稿提出后,他们还曾经提出一个一千多字的反对意见;这些品牌的巨头背后往往都是基金、银行等大型利益集团,再加上中国的改装后市场非常杂乱,并不团结,这些因素都导致推进改装合法化困难重重。

本周一,第二家UTS在广州开业。

UTS是知名的地下室改造展会,得到了广州市政府的大力支持。

作为美国肌肉文化的代表,AMCC参加了此次改装活动。

在目前全国多个省市“大车检”的背景下,看到广州市政府积极推动改装展,不得不说,我们车友很欣慰!

当然,玩改装一定要积极,所以这次UTS喊出了“不飙车,不扰民”的口号;现场参与的改装爱好者对这个充满正能量的方向有着深刻的认识。

这是正确的!如果想让改装在中国合法地发挥作用,既不能飙车,也不能扰民,这样才能给政府足够的动力去改革立法。

中华全国工商联汽车改装专业委员会秘书长魏家成先生来到现场,为大家做了热情洋溢的演讲,让我们感到受益匪浅。

魏家成先生也是全国第一部汽车改装法提案的起草人,至今仍致力于推动最新的改装法立法和推广。

北京专业改装汽车大灯_全国汽车改装专业委员会_专业改装汽车大灯

通过他的讲述,我了解到全国汽车改装专业委员会,随着相关部门领导越来越年轻化,改造终于可以逐步推进了。但是还是有很多困难,比如:

据北京大学统计,如果修改合法化,将为国家带来约1400亿的收益;但国家的第一个刚性需求是稳定,而这些年来政府改装车的品牌“没有“稳定”,所以推动改装合法化将更加困难。同时,社会必须逐步意识到改装和飙车是完全不同的概念,这样才有可能看到合法改装的希望。

另一方面,改装合法化最重要的是交管系统的升级,包括可以在行车证上放两张照片,交警也需要进行广泛的培训。成本非常巨大,财政部也算数。通过这个账户,这笔支出没有那么多预算。

专业改装汽车大灯_北京专业改装汽车大灯_全国汽车改装专业委员会

而且,其实并不是每个人都希望私人改装合法化。比如一些改装品牌巨头(别想美系,欧系和日系的也很多),他们提供定制的原厂改装服务。天哪,他们不想推动私人修改合法化,修改法案初稿后,还提出了一千多字的反对意见;这些品牌的巨头背后往往是基金、银行等大型利益集团。此外,中国的改装后市场非常混乱,不团结。这些因素使得推动修改合法化变得困难重重。

但也有好消息。目前,国家正在选择一些以旅游为主的小城市开展试点。同时,当地政府还同意拨出资金用于升级当地交通管理系统和交警培训经费。和城市合法化一样,先试点全国汽车改装专业委员会,再慢慢扩大规模。

许多AMCC会员也参加了此次活动

北京专业改装汽车大灯_专业改装汽车大灯_全国汽车改装专业委员会

AMCC总裁Leoleo还会见了老朋友吉世嘉的著名主持人达豪

中机国际韩晓军总经理、程永顺副总经理两位领导也莅临AMCC展台指导交流

大佬们对美国肌肉还是很感兴趣的。他们还专门询问了AMCC会标上的肌肉车是什么型号。

AMCC会标中的肌肉车为普利茅斯的Roadrunner

AMCC 字母组合中的肌肉车是普利茅斯的跑酷

现场的各种美式肌肉,都引起了观众的的注意

现场各种美式肌肉吸引全场目光

感谢AMCC会员们的支持!

感谢AMCC会员的支持!

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