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汽车改装行业应运而生了一层阴影盲目乐观三年阴影

汽车改装行业应运而生了一层阴影盲目乐观三年阴影

时间:2021-10-23 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:韦嘉诚指出,“高利润”是改装行业爆发式增长的根本原因,目前国外大量改装产品还没有进入国内,汽车4S店还未大面积进入改装市场,所以国内汽车改装企业竞争压力并不大。由此可见,政策瓶颈是民用改装车行业难以取得较大发展的主要原因。国外品牌或将抢占市场他告诉记者,目前大量的国内外生产企业也在跃跃欲试,准备涉足我国汽车改装领域。

核心提示:

在我国,汽车改装行业还处于法律空白、标准缺失的尴尬境地。一方面市场有需求,另一方面政策不允许。蒙上了一层阴影。

如今,在很多中国人的眼里,汽车不再只是一种交通工具。和其他消费品一样,选择什么样的汽车品牌和车型才能彰显车主的个性和品位,而现有的产品无法满足车主个性化的追求。这种需求催生了汽车改装行业。

在我国,汽车改装行业还处于法律空白、标准缺失的尴尬境地。一方面市场有需求,另一方面政策不允许。蒙上了一层阴影。

据了解,公安部、工业和信息化部、商务部、国家质量监督检验检疫总局已经批准放宽家庭汽车改装管理办法,令人兴奋国内众多改装公司和改装爱好者。专家提醒,即将出台的改装行业政策放松管制是一把双刃剑,不应盲目乐观。

市场快速崛起倒逼政策完善

“这一等就是三年。” 全国工商联汽车改装专业委员会秘书长魏家成在接受记者采访时不禁感叹。据他介绍,2013年3月,汽车改装专业委员会首次向全国政协提交了制定《机动车改装管理办法》的提案。随后,公安部、工业和信息化部、商务部、国家质量监督检验检疫总局、国家工商行政管理总局均同意在答复文件中制定相关措施。然而,在政策尚未完全放开、标准缺失的环境下,全国各地改装市场的上涨速度快于预期。

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据调查机构统计,2013年我国汽车改装行业产值达到100亿元,2014年达到140亿元,2015年保守估计至少180亿元,未来几年将进入高速增长,每年增加不少于300亿。%,预计到2020年将达到1000亿元的订单。魏家成指出,“高利润”是改装行业爆发式增长的根本原因。目前,大量国外改装产品尚未进入国内,汽车4S店尚未大面积进入改装市场。因此,国内汽车改装企业不存在竞争压力。

2015年初,汽车改装专业委员会第二次提交了制定汽车改装政策的建议。政策名称变更为《家庭用车改装管理办法》。避免了货车、客车超高、超宽、超人改装带来的交通安全问题,在私家车功能提升和个性化装饰两个方面划定“改装”的范围。

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刚刚获得北京市商务联合会颁发的“2015北京商业区域创新品牌”荣誉的酷车小镇,已经扎根北京6年。在六年的经营中,不断引进国际知名汽车装饰品牌公司、汽车装饰品牌指定代理公司、高端汽车美容连锁公司等汽车后市场服务机构,走汽车改装文化传播之路。作为自己的立场。谈到中国的汽车改装行业全国汽车改装专业委员会,库车镇副总经理王斌用三个词来形容它是“困难、刚起步、人才稀缺”。

他指出,首先,由于我国尚未赋予改装车合法地位,部分汽车改装后可能不符合车辆出厂技术参数,可能无法通过年检和日常交通检查。可见,政策瓶颈是民用改装车产业难以取得更大发展的主要原因。其次,国内的汽车文化活动才刚刚开始,还需要一个宣传文化和思想的过程,让更多的人关注和接受。现阶段,赛事的推广和影响力很难在短时间内形成气候。三、由于专业市场不成熟,

北京专业改装汽车大灯_法院审判委员会专职委员 专业委员_全国汽车改装专业委员会

外资品牌或抢占市场

作为商务部、公安部、民政部共同批准的“中国汽车改装产品协会”会长单位,库车镇也在积极推进改装车合法化。王斌说,酷车小镇曾向交通运输部相关研究机构、汽车研发机构和国家汽车碰撞研究中心提供多款改装车的数据和分析报告,包括轮胎和车轮标准尺寸的定义。

“现阶段,很多商会和协会都在制定改装行业的标准,但缺少一个部门牵头做这项工作。” 王斌说,“现在有些标准与地方标准相似,不适用于其他地区。有些标准看似与国际标准结合,但实际上只是照搬国外标准,与我国的实际情况不符。”中国的改装行业,比如汽车改装中使用的一些材料,国外的标准是不允许使用的,但是在中国市场上可以流通。尽快合法化并建立行业标准全国汽车改装专业委员会

在王斌看来,“改装合法化”对国内企业有利也有弊。改装行业的一些领域已经有了一些行业标准,但是“环绕”、“刹车”、“排气”等大部分子标准还没有。国外品牌既有改装标准,又有成熟的营销。系统和质量保证的材料。如果中国的改装市场放开,外国企业可能会在中国建厂或开设直营店,国内企业的生存状况堪忧。

魏家成还表示,估计中国改装市场规模接近300亿元。一旦政策放开,其规模将呈几何级数增长,其中很大一部分可能会被外国公司抢走。他告诉记者,一大批国内外厂商也跃跃欲试,涉足中国汽车改装领域。“车企在资金、技术、人才等方面都有先天优势,专业化的深度改装并不是车企的强项。如果只是研发生产运动模块,车企肯定会介入,他们的改装产品将与汽车同步推出,也具有时间优势。

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