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在用机动车“油改气”被停多地方反对

在用机动车“油改气”被停多地方反对

时间:2021-10-21 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:“油改气”汽车或被叫停,激起了不同意见。这意味着征求意见如果付诸实施,将会一定程度抑制天然气消费,并对已经形成的改装车产业链形成冲击。中国汽车工程学会特聘专家李永昌对本报记者称,存量用户不可能全部购买新车,此外国内市场的天然气汽车只有10万元以下的低端车,原装天然气汽车价格比“油改气”成本高也是改装大行其道的原因。

多地停运“油改气”机动车 反对

“油改气”车或停,引发不同意见。

国家质量监督检验检疫总局近日印发《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理的指导意见(征求意见稿)》,拟制止机动车“油改气”使用中的车辆。

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所谓“油改气”,是指用燃油发动机改装机动车辆。改装车后,保留了燃油动力系统,增加了供气系统。业主可以根据需要在汽油和压缩天然气(CNG)或液化石油气(LPG)之间自由切换。

据《第一财经日报》记者了解到,中国约有50个城市,包括重庆、西安、南宁、乌鲁木齐、合肥、银川等地。

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“油改气”机动车、出租车和价格在10万元以下的低端私家车占比较高,每辆车的改装成本在3000-5000元之间。“改装后发动机会有一定的损伤,但油气价格差距对低端车有吸引力,而高端车对车爱护好,对油价支出不敏感。没有人愿意轻松修改它。” 一位姓许的私家车主告诉本报记者。

根据中国汽车工程学会天然气汽车专业委员会提供的信息,我国天然气汽车绝大多数为“油改气”汽车。截至2013年底,国内天然气汽车保有量超过400万辆,其中“油改气”汽车约占80%合肥汽车改装天然气,即超过300万辆。

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出租车是“油改气”的主力军。在全国约134万辆出租车中,近一半是燃气和燃气两用出租车。此外,承包业务的“黑车”总数超过100万辆,天然气消费量至少136.80亿立方米。这不包括改装私家车。

公交车用天然气量为50.4亿立方米,加上其他车辆年用气量超过200万辆85.2亿立方米,月用天然气量燃气汽车272亿立方米。,占中国天然气消费总量的20%。

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这意味着,如果征求意见实施,将在一定程度上抑制天然气的消耗,并对已经形成的改装车产业链产生冲击。许多省份都有专门从事汽车改装业务的公司,其中一些已经具备一定的规模。

根据征求意见,暂停在用机动车“油改气”将影响现有用户。中国汽车工程学会特约专家李永昌告诉本报记者,不可能所有现有用户都买新车。此外,国内市场的天然气汽车也只是10万元以下的低端汽车。原天然气车价格高于“油改气”成本。这也是改装如此受欢迎的原因。

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但也有声音认为,在用机动车“油改气”不符合《道路交通安全法》、车辆生产企业相关规定及产品公告、监管体系不完善、能力参差不齐等问题。改装公司。“油改气”机动车的安全性能和合法使用,事故多处发生。

征求意见还提出,要加强监管,严厉打击违法违规改装活动,禁止擅自改装燃气汽车上路,禁止加气站私自改装燃气汽车,加大对违法违规行为的查处力度。

征求意见稿强调合肥汽车改装天然气,由于在用机动车“油改气”不符合《道路交通安全法》和《机动车生产企业和产品公告》的相关规定,监管体系不完善,改装企业能力参差不齐,由于“油改气”机动车使用的专用车用燃气装置缺乏有效的质量保证和检测,“油改气”汽车的安全性能和合法使用等问题。无法保证使用中的“to-gas”车辆。“胖”车事故时有发生。随着燃气汽车制造业的发展,目前国内燃气汽车生产企业有40多家,《公告》中列出的燃气汽车生产企业和产品

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