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伏尔加汽车改装 有点意想不到?有鉴于?Royal?没错?V3000AMG?

伏尔加汽车改装 有点意想不到?有鉴于?Royal?没错?V3000AMG?

时间:2021-08-25 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:但这个一直以来对奔驰表示忠诚的改装厂,在它和奔驰联姻之前也曾经和某个日系厂商“搞”在了一起。有鉴于这家日本厂商和戴姆勒的关系,以及之后AMG与戴姆勒的关系,这个短暂的合作或许算是情理之中……没错,说的就是三菱。话说那时候的AMG还不是奔驰的囊中之物,说白了,这群德国人只是喜欢拿奔驰的车子改着玩罢了。AMG;1999年,AMG正式嫁入奔驰,然后就变成现在这个有过分堆砌动力之嫌的御用改装厂了。

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你可能不知道第三卷三菱与AMG的“一夜情” 2014-12-16 08:40 作者:苏正阳

【Ahcar 文化】每当提到AMG,车迷总会乐于将它与奔驰联想在一起。早期的300SEL6.8L AMG在场上吓坏了对手,外面疯狂的190E2.5-16 Evolution系列,或者新推出的AMG GT等等,都是让人兴奋不已的有趣的东西。但这家一向对奔驰表示忠诚的改装厂,在与奔驰结婚之前,也曾与一家日本厂商“交往”过。

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有点意外?考虑到这家日本厂商和戴姆勒的关系,以及后来AMG和戴姆勒的关系,这种短期的合作或许也算合理……没错,就是三菱。

Debonair V 3000Royal AMG

Debonair是三菱最先进的车型,同级别竞争对手主要是日产Cedric和丰田皇冠。尽管德博内尔有很好的品质,但对手的过分卓越让它在他们的光芒下生活。 ,其平庸的市场表现也让三菱产生了取消这个车系的念头。

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第一代Debonair,同级别对手过于强大,22年的职业生涯并不轻松

当然,三菱最后并没有取消Debonair(因为这家日本厂商和现代的各种合作关系,后面的故事),而是在GalantΣ前驱平台诞生22年后打造了它第一个模型。第二代Debonair V.

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时隔22年推出的第二代车型,名为Debonair V

为了刺激销量,三菱还特别推出了不同版本的Debonair V,包括充满英伦气息的Aquascutum版本,还有今天的主角之一:Debonair V 3000Royal AMG。

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当时,AMG 不在奔驰的口袋里。说白了,这些德国人就是喜欢玩奔驰车。应三菱的要求,AMG也欣然接受了他们的合作计划。认真严谨的德国人还为与日本性格相同的日本人制定了整整40套方案,供参考。

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考虑到Debonair V并不是一款强调性能的车,三菱只要求AMG在3000Royal车型的基础上设计了一系列的空气动力学/外观套件(比如简洁有力的进气格栅、尾翼等) ,并提供专属的白色车身喷漆……哦伏尔加汽车改装,还有一套15寸的轮毂伏尔加汽车改装,有点暴走的味道。根据 AMG 的说法,这种设计旨在突出 Debonair V 的笔直之美。

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此外,AMG还重新调校了Debonair V悬挂系统。动力方面,AMG名称的Debonair V 3000 Royal AMG依旧搭载相同的3.0L V6发动机,编号为6G72。尽管如此,当您在车内握着带有AMG标志的方向盘,聆听AMG调校的排气管音效时,您仍然会感觉到Debonair V 3000 Royal AMG与一般车型的区别。

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遗憾的是,在二代车型的6年生产中,其销量还没有看到它的气息,而Debonair V 3000 Royal AMG更是凤毛麟角(因为它采用了定制化的形式) 到1992年,Debonair再次被替换,在市场上挣扎了7年之后,1999年Debonair去世,享年35岁。

加兰特 AMG

与Debonair不同的是,基于第六代Galant的AMG车型上市并不是为了拉动销量,而是作为Galant众多特别版/性能版车型中的一员,在Galant第一次改款时出现在观众的视线中。

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作为与三菱运动有着诸多渊源的车型,AMG在Galant上的“手脚”可动性远超DEBONAIR V。除了车身套件和全黑车身涂装,Galant AMG还有一个更运动的内饰设计和AMG打造的电控悬挂系统。

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动力方面,Galant AMG搭载的是大名鼎鼎的4G63发动机,经过德国人的一系列调整(比如首次更换钛气门弹簧座和轻量化气缸),发动机的输出提高了 22% 至 170ps。

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在性能上,自然吸气的AMG版本远不如配备涡轮增压器、输出超过200ps的VR-4。就意义而言,也逊色于纪念拉力赛纪录的蒙特卡洛版。然而,这款看似令人遗憾的车型却因其出色的平衡性而受到了日本媒体的称赞。最初的1395辆很快就被抢购一空(你知道AMG版比更强大的VR-4还贵 三菱还推出了基于小改款Galant的AMG Type1/Type2,在外观上与老版不同/配置,车重也有所减轻。

最后:

在与三菱的短暂关系结束后。 1993年,AMG还推出了第一款与奔驰合作的车型C36 AMG; 1999年,AMG正式与奔驰联姻,成为当下动力过剩的改装厂。

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如今,即使在日本,也很难看到这些见证了历史短暂、销量不佳、产量低的三菱车型,但它们已经成为一个好故事,并将永远留存下来。在所有车迷的心中。

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