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颠簸感就会加重了怎么办?汽车减震弹簧的改装方法

颠簸感就会加重了怎么办?汽车减震弹簧的改装方法

时间:2021-08-24 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:要改装弹簧的要注意了,有很多人只换弹簧不换减振器。想象一下如果汽车只有减震筒没有减震弹簧会怎样?所以这样的改装方式是很容易导致恶化操控的,这是因为原厂减振器的阻尼无法承受改装用弹簧的硬度,因此当弹簧产生伸缩作用时,原厂减振器无法在那么短的时间内抑制住弹簧的运动,这样的结果就会导致车辆弹跳不止,不仅弹簧的改装效果难以发挥,同时也会缩短原厂减振器的寿命。

大家都知道原来的马车没有弹簧,但是因为行驶速度不快汽车改装弹簧,所以不会有强烈的颠簸感。不过大家,速度再高的话,湍流就会加剧。现在,我认为没有人会以这种方式感到自在。随着弹簧的广泛使用,汽车减震弹簧的出现进一步提高了驾乘人员的舒适性,大大降低了车辆在各种道路上行驶时因坑洼、起伏所造成的冲击。用于汽车的减震管和减震弹簧。如今,许多汽车爱好者喜欢改装他们的车辆。他们如何用最少的钱提高汽车的操控性能或舒适度?所以从春天开始是个不错的选择。

弹簧的改装主要是为了提高可控性,即使用更硬的弹簧或者更短的弹簧。弹簧控制许多与控制有关的因素,弹簧的变化会引起控制特性的非常复杂的变化。在硬度的增加方面,可以提高悬架的滚动抑制能力,减少过弯时车身的侧倾。车身高度的降低还可以降低车身重心,减少车身过弯时的重量转移汽车改装弹簧,提高稳定性。降低车身高度也可以兼顾美观。

提高操控性最重要的方法是降低身体的重心。这可以减少转弯时车身的重量转移和滚动。降低身体最简单的方法是从弹簧开始。使用短弹簧是最简单快捷的方法。

弹簧硬度变化的影响:

1、增加前后悬架的弹簧刚度:路面性能变硬,路面起伏时子午路面的轮胎循迹性变差,抗侧倾能力提高。

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2、只会增加前悬架的弹簧刚度:前轮变硬,前轮的抗侧倾阻力增加,增加转向不足或减少转向过度的趋势。

3、只会增加后悬架的弹簧硬度:后轮的骑行性变得更硬,后轮的抗侧倾阻力增加,过度转向或减少转向不足的倾向增加。

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4、只降低前后悬架的弹簧刚度:路面较软,路面起伏时轮胎的跟踪性可能会变好,抗侧倾能力会变差。

5、只会降低前悬架的弹簧刚度:前轮在路面上较软,前轮抗侧倾阻力降低,减少转向不足或增加转向过度倾向。

6、只会降低后悬架的弹簧刚度:后轮变得更软,后轮的抗侧倾阻力降低,转向过度或转向不足的倾向也减少了。

7、增加前防倾杆硬度:前轮防侧倾阻力增加,增加转向不足或转向过度的倾向,可以减少前悬架外倾角的变化,使轮胎更靠近道路。

8、增加后防倾杆硬度:增加后轮的防侧倾阻力,增加转向过度或转向不足的倾向,减少后悬架外倾角的变化,使轮胎更靠近道路。

想改装弹簧的要注意了。很多人只换弹簧,不换避震器。想象一下,如果汽车只有减震管而没有减震弹簧会怎样?也就是说,无论阻尼有多好,减震器都没有弹簧匹配。因为减震器承受的压力太大,用不了多久就会造成油封漏油和损坏。让我们想象一下,如果一辆汽车只有减震弹簧而没有减震桶,它会是什么样子?也就是说,汽车会像一艘大船一样摇晃。或许车子踩了刹车,原地摇晃了很久,还会静止不动,而不是马上停下来。说到这里,我想我在驾驶老款车或弹簧较软的车时遇到过以下现象:急刹车时“点头”,急刹车时“抬头”。因此,这种修改方法容易造成控制的恶化。这是因为原厂避震器的阻尼承受不了改装弹簧的硬度。因此,当弹簧伸缩时,原来的减震器不能在这么短的时间内使用。弹簧的运动受到内部限制,因此车辆不会停止弹跳。不仅弹簧的改装效果难以发挥,而且还会缩短原装减震器的使用寿命。

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