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机动车拟停止用机动车“油改气”安全管理工作指导意见

机动车拟停止用机动车“油改气”安全管理工作指导意见

时间:2021-08-16 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:燃气车辆的安全性是燃气汽车推广过程中最受关注的话题,人们担心天然气汽车,特别是CNG汽车的安全性。由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车基础上改装的,原来汽油机的燃料系统大多保留,要在原汽车的增加天然气燃料系统,汽车的有效空间减少,本身的自重也增加了。其目的主要在于控制“油改气”车辆的数量,降低国内天然气等主要气体燃料的消耗以及减少因产品质量和改装技术问题造成的事故。

目前,汽油车型改用天然气一般可以节省40-60%的成本,但最明显的缺点是动力相比汽油车型有所损失。这主要是因为单位体积气体的能量比燃料小。也就是说,能量密度比汽油小得多。此外,由于其密度低,装载在相同容积的油箱中的燃料气体为车辆提供更短的续航里程。以常用的65L油箱和1.6L排量车型来看,长途行驶可达300公里。此外,由于气体比油更清洁,油的生命周期也得到改善。最直接的表现就是同样行驶5000km,汽油车的油不会那么黑。

更多内容可以参考我在Gecko.com上发表的一篇文章_汽车配件信息、价格、评价、导购。这篇文章写在去年发改委停止在民用汽车上使用汽油时的文章结尾。发改委通知原文:

近日,有媒体报道,国家质检总局拟停止使用“油改气”机动车,发布《关于进一步加强机动车安全管理的指导意见》 )”,这意味着国家质量监督检验检疫总局可以全面停止对尚未获得“法定”名称的机动车进行燃油改装和改装。《征求意见稿》原文为如下:

各省、自治区、直辖市质量技术监督局:

为落实危险化学品安全生产监管部际联席会议第六次会议工作任务要求,进一步加强在用电机“油改气”安全工作车辆方面,我局会同国家发改委、工业和信息化部。 、公安部、住房城乡建设部、交通运输部、国家安监总局联合起草了《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理的指导意见》 (征求意见稿) 研究提出意见,重点征求全省六有关部门意见,有关意见请书面报送国家质量监督检验检疫总局特种设备局12 月 30 日之前。

国家质量监督检验检疫总局特种设备局

2014 年 11 月 17 日

面对这篇论文,主流媒体,尤其是汽车媒体,似乎集体“堵嘴”了,但消费者的合法权益却不能容忍这种无情的剥夺。一方面,“油改气”工程将被叫停,另一方面,敢于“吃螃蟹”的消费者已经尝到了“油改气”的甜头,那我们该如何看待?机动车的“油改气”?

先看国内燃气车的现状:

目前我国的天然气汽车主要有三类:大型天然气公交车和城市出租车、有一定储量的天然气重卡、普通民用燃气汽车。由于前两类车辆大多由生产企业生产,或由机动车经营机构统一报质监局等有关部门备案,受总局发布的《征求意见稿》影响最大。质检总局是普通民用燃气车。

普通民用燃气汽车,有的是原厂改装的燃气车型,相当一部分是后来改装的车辆。同时,这些车辆也是《指导意见稿》中拟“禁入”的车辆。

既然说到了燃气车,就要普及一下燃气车的基础知识。

什么是汽油车?

为方便起见,我们通常所说的燃气汽车包括CNG、LNG和LPG汽车。 CNG汽车是压缩天然气汽车的简称。 LNG是将天然气液化(常压-162℃),装入低压保温容器,装在汽车上后的液化天然气汽车。 LPG是油田轻烃回收装置和石油精炼过程中处理天然气时丙烷和丁烷的主要副产品。它在正常情况下是一种气体,与日常的家用液化气非常相似,所以称为液化。液化石油气。目前,普通天然气钢瓶的气体压力一般为21Mpa(3000psi)。

使用天然气作为车辆燃料的优势:

1. 适应高压缩比。车用燃气的主要成分是烷烃或碳氢化合物气体,具有良好的抗爆性,适应高压缩比的车辆,比车用燃料具有更广泛的适应性。

2.清净,环保。天然气汽车的排放污染远低于汽油车。废气中不含硫化物和铅。一氧化碳减少80%,碳氢化合物减少60%,氮氧化物减少70%。因此,许多国家开发天然气汽车是减少空气污染的重要手段。

3.经济效益高。目前天然气价格普遍低于汽油和柴油。在大多数城市,每立方米车用燃气价格在3.5-4.5 范围内波动。与汽柴油相比,在售价上具有明显优势。燃气车辆运行。成本一般为0.2~0.3元/Km,同等排量燃油车的运营成本是燃气车的两倍。

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