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2010年款现代雅科仕4.6L轿车电控空气悬挂就是故障

2010年款现代雅科仕4.6L轿车电控空气悬挂就是故障

时间:2022-01-12 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:该系统是最新一代的电控空气悬挂系统,其最大的特点就是闭环控制,所谓的闭环控制是相对于开环控制而言的。所示)的方式,这种控制方式在悬挂系统需要升高车身时,由电控空气悬挂的空气压缩机直接从大气中吸入空气,空气经压当悬挂系统要降低车身时,空气弹簧内的压缩空气通过空气分配阀体经排气电磁阀排到大气中。所示),适时的检测前部空气悬挂和后部空气悬挂当前的高度,并将这一信息及时反馈到电控空气悬挂控制模块。

在一辆2010款现代Equus4.6L轿车中,车主发现在行驶过程中车身前部越来越低,两个前轮几乎要碰到两个前挡泥板内侧的挡泥板。一起(如图1所示),同时仪表上的电控悬挂ECS故障灯闪烁。

故障排除:对于很多同事来说,现代Equus是一个比较陌生的车型。事实上,早在1999年,韩国现代汽车公司就向市场推出了第一代Equus,一款代号为LZ的顶级旗舰车型。十年后,第二代Equus轿车于2009年由韩国现代汽车公司投放市场。它的内部代号是VI。该车采用前置发动机后轮驱动布局,其悬架系统配备电控悬架系统,可根据路况和行驶速度自动或手动调节车身高度和减震器阻尼力,即ECS系统。该系统是最新一代的电控空气悬架系统,其最大特点是闭环控制,所谓闭环控制是相对于开环控制而言的。第一代Equus轿车的电控空气悬架采用开环控制方式(如图2所示)。这种控制方式在悬挂系统需要提升车身时采用电控空气悬挂空压机。空气直接从大气中抽取,空气被加压

回缩通过空气分配阀体将充气分配到每个空气弹簧中。当悬架系统要降低车身时,空气弹簧中的压缩空气通过排气电磁阀通过空气分配阀体排放到大气中。第二代Equus采用的闭环控制方式(如图3所示)将压缩空气提前储存在储气罐中。当悬挂系统要升起车身时,空压机直接将压缩空气从储气罐抽到空气分配阀体汽车底盘故障案例,压缩空气由空气分配阀体分配到各个空气弹簧。当悬挂系统想要降低车身时,空气弹簧中的压缩空气通过空气阀体,被空气压缩机抽回储气罐。因此,相对而言,闭环控制方法具有更快的响应速度和更短的响应时间。一般开环控制的响应时间为25~35s汽车底盘故障案例,而闭环控制的响应时间为5s左右。

收到故障车辆后,首先用现代汽车诊断仪读取电控空气悬架系统故障代码。系统中存储的故障代码为C1514阀门开关ON超时,C1709液位控制超出范围,如图4所示。查阅相关维修手册,DTC C1514的解释是压缩机或电磁阀阀体超限。操作。故障码C1709的解释是车高调节控制在一定时间内没有完成。

电控空气悬架系统控制模块通过安装在悬架下臂与车身之间的4个高度传感器及时检测前空气悬架和后空气悬架的当前高度(如图5所示),并调节高度。该信息及时反馈给电控空气悬架控制模块。当空气悬架在一侧

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