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宝马520Li点火钥匙被锁车内底盘型号相同的车型

宝马520Li点火钥匙被锁车内底盘型号相同的车型

时间:2022-01-11 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:维修总结:对于底盘型号相同的车型,K-CAN总线信号是可以相互借用的,类似移花接木的道理。宝马523Li按喇叭时中央信息显示屏闪亮底盘型号:E60配置:M54发动机维修总结:一些看似奇怪的电气故障往往是控制模块搭铁不良造成的。宝马730Li无法启动底盘型号:E66配置:M54发动机宝马X5动态稳定控制系统报警底盘型号:E53配置:M62发动机

宝马520Li点火钥匙锁在车内底盘型号:E60配置:N52发动机故障现象:点火钥匙锁在车内,车辆无法解锁。

诊断与服务:咨询车主,点火钥匙只有一把,现在锁在车里,车辆锁死。如果采取常规方法开门,恐怕会毁了门。

还有其他更好的方法吗?检查车况汽车底盘故障案例,发现后备箱盖还是开着的,于是决定用其他E60车的开锁信号给故障车开锁。方法是,将PDC控制模块安装在后备箱中,找到控制模块将正常车PDC控制模块的K-CAN总线连接到故障车PDC的K-CAN,按下遥控器控制正常车的开锁钥匙,故障车开锁。维修小结:对于相同底盘型号的车型,可以互相借用K-CAN总线信号,类似于接花接木的原理。BMW 523Li 鸣喇叭时中央信息显示闪烁 底盘型号:E60 配置:M54 发动机

故障现象:每按一次喇叭开关,中央信息显示屏上的画面就会闪烁一次。如果您一直按喇叭开关,中央信息显示屏将变黑。松开开关,中央信息显示立即恢复正常。

诊断与保养:为确认故障症状,按下方向盘上的喇叭开关,只要喇叭响起,中央信息显示屏的画面就会立即闪烁。喇叭和中央信息显示似乎毫无关系。为什么他们之间会造成如此大的干扰?频道是喇叭声波信号干扰中央信息显示器的视频信号?由于这个原因,普通车辆的喇叭被交换到这里,但问题仍然存在。检查喇叭开关,没有发现异常。中央信息显示器也更换了,故障依旧。音响系统的主控模块是M-ASK控制模块,也换了,但问题还是没有解决。

分析信号传输方式汽车底盘故障案例,转向柱上的所有开关信号,包括喇叭开关信号,都先传送到转向柱开关中心,再将转向柱开关以不同的方式传送到相关的控制模块和执行器。转向柱开关中心是动力总线上的用户,中央信息显示是车身总线上的用户。如果转向柱开关中心的通讯功能异常,可能会对中央信息显示造成干扰。因此,用示波器测量了电源母线和车身母线的信号波形,与标准波形相比,未发现明显异常。为了排除转向柱开关中心的故障因素,更换了,

会不会是接地不良造成的信号干扰?检查中央信息显示屏的接地线,外观良好。测量地线与车身之间的电阻,结果为50Ω,说明接触不良。检查接地点的插头,发现有轻微腐蚀。清洗后试车,故障症状消失,保养工作结束。

维修小结:一些看似奇怪的电气故障,往往是由于控制模块接地不良造成的。测试时要注意地线与车身的导通性。一般来说,接触电阻不应大于0.5Ω,否则会造成信号干扰,甚至系统功能失效。BMW 730Li 无法启动底盘型号:E66 配置:M54 发动机

故障现象:按下启动/停止按钮,仪表板不亮,车辆不启动。

诊断与维护:测量电池电压,只有8V。蓄电池充满电启动后,启动机运行正常,但发动机不启动。用诊断仪进行自诊断,无法识别电源总线的控制模块。看来故障是由电源总线的信号异常引起的。逐一检查电源总线上的控制模块。检查驻车制动控制模块(EMF控制模块)时,发现线束接头上有水印。断开线束接头,尝试启动车辆,发动机运转平稳。

驻车制动控制模块位于行李箱内。是什么原因导致水流入?仔细检查后发现后部空调蒸发器的排水孔被堵塞。清理排水孔,更换驻车制动控制模块,故障彻底排除。驻车制动控制如下:

维修小结:进水导致驻车制动控制模块短路,电源总线通讯功能中断。总线上的所有控制模块都不能正常工作,所以发动机不能启动。当车辆锁定时,这些控制模块不会接收睡眠命令并保持通电,直到电池耗尽。BMW X5动态稳定控制系统报警底盘型号:E53配置:M62发动机

现象:车辆行驶过程中,仪表板显示动态稳定控制系统警告信息。

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