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底盘零部件的东风,什么汽车零部件将迎来黄金十年?

底盘零部件的东风,什么汽车零部件将迎来黄金十年?

时间:2022-01-07 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:汽车圈最近不太平,底盘零部件的一桩事成功吸引了笔者的注意。可以说,线控底盘主要就是为L3级(半自动驾驶)及以上级别的自动驾驶准备的。说了这么半天,我们定量的看一下未来线控底盘的市场有多大。图片:国内线控底盘行业规模预测上文说了,整个线控底盘的市场规模增速快,而且今年是线控底盘的拐点。而在线控底盘这条赛道中,线控制动因为起步晚、技术不确定性、国内量产等因素,格外引人注目。

作者/星空下的烤包子

编辑/菠菜的星空

排版/星空下的炸肝

最近汽车行业不景气,一件底盘件成功吸引了笔者的眼球。

长城汽车(601633)召开专题发布会,发布面向未来的咖啡智能2.0智能线控底盘,预计明年(2023年)实现量产。好像是不是有些赛博朋克?

图:长城发布的线控底盘

关于如此酷的线控机箱,再多说几句。据悉,可支持L4(全自动)及以上自动驾驶。它本质上改变了底盘的构造逻辑。原来的转向、制动、换挡、油门等核心执行系统都是机械结构,各司其职。长城现在正准备将机械结构转换为线控结构,每个结构都由一个统一的大脑(中央处理器)协调。

它是骡子或马。两年后让我们把它拉出来散步。

但无论如何,汽车的未来肯定会向智能化方向发展。德国政府本月批准了全球首个3级自动驾驶运行,这将为其他国家和地区制定高级别自动驾驶安全法规提供参考,促进自动驾驶汽车在全球范围内的快速发展。

乘着智能化的东风,哪些汽车零部件将被时代抛弃,哪些汽车零部件将迎来黄金十年二类汽车底盘,都需要以动态的眼光来看待。

今天就带大家一组线控底盘,看看这条赛道上有没有宝藏。

一、蛋糕又大又甜,想吃吗?

“机箱”这个词大家都已经耳熟能详了,但是对于线控机箱,大家可能就比较陌生了。那么我们先来做个简单的科普吧。线控底盘主要有转向、制动、换挡、油门和悬挂五个核心系统。我们知道,自动驾驶内部操作系统的流程是先感知,再决策,最后执行。底盘属于执行器。可以说,线控底盘主要是为L3(半自动驾驶)及以上的自动驾驶准备的。

图:线控底盘组成

但为什么非得是线控机箱呢?因为高级自动驾驶离不开底盘执行器的快速响应和精准执行,以配合感知和决策的速度。

在如此高标准、严要求下,线控底盘成为了首选:当驾驶员进行制动、油门等一系列动作时,车辆响应速度更快,同时由于取消了大量的机械连接装置二类汽车底盘,能量损失和维护成本也低。

图片:是否配备线控系统及对能耗的影响

三鸟一石,线控底盘在电动汽车智能化(解放双手的革命)舞台上更加耀眼。

说了半天,我们来定量的看一下未来线控机箱的市场有多大。综合来看,根据各机构给出的研究数据,假设底盘系统占汽车成本的10%,按照智能汽车的普及率,我国线控底盘的市场规模将未来五年超过30%。增加。到“十四五”末,市场规模将接近500亿元。市场空间还是比较广阔的。

图:国内线控底盘产业规模预测

二、万物皆有但

如上所述,整个线控底盘的市场规模正在快速增长,今年是线控底盘的转折点。

不过,进入这个行业的玩家会发现,海外正规军的优势还是非常明显的,尤其是换挡、油门、悬挂等发展较早的系统。(相关阅读:汽车零部件中的宝藏,小而美的赛道,大而甜蜜的机会)

比如线控换挡和线控油门量产的时间是1990年代,尤其是线控油门,已经普及到千家万户,市场渗透率高,竞争稳定,行业进入成熟期。熟悉汽配的大陆、博世等大佬,凭借起步早的优势,形成多年的专有技术和经验积累,将核心技术牢牢掌握在自己手中。国内线控油门玩家(如宁波高发、奥联电子)存在感相对较低。

因此,在在线油门控制和换挡两个细分领域,国内玩家都希望实现弯道超车。作者大胆断言,这相当困难。

那是不是意味着线控底盘的轨道上根本就没有机会了?不是真的,否则作者就写不出这篇文章了。笔者经过研究,认为BBW或许能给投资者和国内玩家带来一线希望。为什么?主要有以下三个原因:

线控制动示意图(摘自汽车先进技术)

1.线控已在中国开始量产。据笔者分析,其渗透率已从去年的1.6% 提升到今年的2.5%(预估数字)。三车新势力已经开始控制流水线。主要供应商是博世(就像互联网无法绕过BAT和TMD一样)。博世的市场份额已超过90%。是典型的早跑者,CR3为96%。;

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