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汽车之家底盘解析全新Jeep牧马人解析/实拍解析实拍

汽车之家底盘解析全新Jeep牧马人解析/实拍解析实拍

时间:2021-12-20 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:就是这样一款“传承万年”成为Jeep最具标志性的越野车,在本次车展上发布了其全新一代产品,对于它的产品介绍,你可以去看看它的独家解析(全新牧马人解析/实拍),而现在,我只想和你简单聊聊它最硬派的那套底盘。与前悬架形式基本一致,后悬架也是五连杆整体桥形式,这些都和上代车型没有什么变化。

【车家底盘解析】说起越野车,相信很多人都会想到吉普牧马人(以下简称牧马人)吧?的确,这款从二战时期的威利斯进化而来的车型,不仅成为了众多“军旅”、“攀岩爱好者”和“硬汉”的最爱jeep汽车底盘结构,甚至被其个性化的外观所吸引。许多时尚人士购买它。正是这样的“万年传承”,成为了Jeep最具标志性的越野车。在本次车展上发布了新一代产品。关于它的产品介绍,大家可以去看看它的独家解析(New Wrangler Analysis)/实拍),现在我只想和大家简单聊聊它最硬的底盘。

最经典的吉普车,也是最善变的吉普车

我可以向你保证,很多吉普车迷比我更了解这款车型的历史,所以我不会在这里详细介绍。我想说的是,从血统上,或者从结构上来看,这款车简直就是活化石。从威利斯到现在,这种相对简单可靠的结构一直沿用至今。每次更换时,只进行一些升级。底盘方面也是如此。

是的,这就是它的迷人之处,堪称活化石。当然,也不能说完全没有改善。比如这款新一代牧马人在车身结构上使用了比以往更多的铝合金,在保证刚性的同时实现了一定程度的轻量化。,而且鉴于目前的一些碰撞规定,其内部结构设计也发生了一些变化。

新的吉普牧马人,仍然使用旧的整体桥

相信很多人都期待买一台改装机箱吧?别着急,在考虑高架套件之前jeep汽车底盘结构,先来看看新款Jeep牧马人的原厂底盘,这样你才能更好的改装。

保留了上一代Rubicon的可拆式防倾杆,前桥的锻造强度也比上一代提高了11%,传动轴保护套的硬度也是上一代的两倍。上一代型号。另外,熟悉牧马人的朋友都知道,这套转向避震器,新牧马人还是可以实现一定程度的调节功能,对于改装用户来说是福音,如果不想改装底盘的话就是太大了High kit,那你只需要调整一下,原来的转向阻尼器还是可以正常使用的。

前悬挂的形式基本相同,后悬挂也是五连杆整体桥形式,与之前的车型相同。Rubicon车型与普通车型的另外两个不同点是Rubicon会选择行程更长、越野性能更好的减震弹簧组合,而且考虑到Rubicon车型的重度越野需求,它也有一套比其他车型更强的减震弹簧组合。楷模。前后桥。

它的分动箱扭矩放大比和差速锁配置如何?事实上,与之前的模型没有任何变化。Sahara车型依旧是2.72:1,配备了前后两个电子限滑差速锁,而Rubicon车型依旧是4:1,配备了前后两个机械差速器。锁。至于Rubicon车型的爬坡比,官方表示6MT车型为84.2:1,8AT车型为77.2:1。

编辑评论:

新牧马人的底盘,看完后只想用五个字感叹:X还是很不错的。想必这也是牧马人成为所有登山爱好者的神器的原因吧。从结构上看,它仍然保留了前代车型简单而坚固的结构,并在此基础上进一步提升了材料强度和轻量化水平。对于一般用户来说,它的四驱调节形式也进行了优化,增加了2.0T车型,而Rubicon则是越来越极端的越野。似乎 Jeep 仍然知道他们的用户想要什么。(文/图汽车之家舒宁图汽车之家洛杉矶车展前报团队)

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