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回顾一代硬派典范Jeep牧马人底盘方面功底(组图)

回顾一代硬派典范Jeep牧马人底盘方面功底(组图)

时间:2021-12-20 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:Jeep牧马人(参数|询价)之所以能够被人们奉为硬派SUV中的传奇,和它出色的越野性能有着密切的关系,而这一切都是由Jeep牧马人硬派的底盘悬挂所赋予的。本次实拍的Jeep牧马人为RUBICON车型,熟悉这台车的人们都知道相比于Sahara车型上的D30车桥,RUBICON车型使用的D44车桥会更加坚固。

【AK汽车SUV频道原创】

吉普牧马人之所以能成为硬核SUV中的传奇,与其出色的越野性能息息相关,而这一切都得益于吉普牧马人的硬核底盘悬架。在车辆的原始状态下,吉普牧马人已经拥有非常出色的底盘悬挂系统。那么随着新一代牧马人的临近,让我们来回顾一下“一代硬核车型”吉普牧马人(JK)在底盘方面的表现。

牧马人

前悬架分析

真正的吉普牧马人是 RUBICON 模型。熟悉这款车的人都知道,RUBICON车型使用的D44车桥会比Sahara车型上的D30车桥更坚固。吉普牧马人的前悬架采用五连杆整体桥式非独立悬架。在这个时代,前桥还坚持使用整体车桥的情况并不多见。

牧马人

吉普牧马人是一款专注于在非铺砌道路上行驶的硬核SUV车型。为了提高车辆在恶劣路况下的生存能力jeep汽车底盘结构,车辆底盘的所有部件都设计得非常坚固。

牧马人

牧马人

车辆前桥采用的五连杆整体桥式非独立悬架,在当今时代实属罕见。这种悬挂结构是以牺牲舒适性和尽可能提高车辆通过能力为前提的。

“强壮”是我对吉普牧马人前轴最直观的形容词。为了适应Jeep牧马人最擅长的越野路段,车辆不遗余力地增加前桥的悬架刚度和坚固性,只为提高车辆在恶劣路况下的生存能力。至于“簧下质量”,这些都不在Jeep牧马人的考虑范围内。

牧马人

车辆的转向杆是我见过的所有型号中最坚固的。如果和前桥的稳定杆对比jeep汽车底盘结构,你会发现牧马人的转向杆是多么的夸张,它的直径甚至超过了整车的稳定杆。

牧马人

车辆较重的前差速器球壳可为前差速器提供强有力的保护,车辆的前差速器锁也安装在差速器球壳内。

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由于Jeep Wrangler的特殊转向风格和恶劣的越野条件,Jeep Wrangler在转向杆和车桥之间额外设计了转向减震器,避免极端情况下方向盘“打手”的问题。

牧马人

车辆的减震机构尽可能采用长行程设计,加上RUBICON专有的SWAY BAR功能,可以将Jeep Wrangler的前悬架变形到夸张的程度。

正如我们在上一篇文章中所说的,Jeep牧马人在后期的设计修改中也考虑到了车主的需求。所以我们可以发现,Jeep牧马人在前悬架的设计上也采用了很多特殊的设计。

牧马人

为了方便车主后期的改装,Jeep牧马人在很多设计中都采用了可移动可调的设计。这种设计可以让车主在升级改装后快速调整连杆角度。

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