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非承载式车身的底部没有车身大梁,车身有大梁

非承载式车身的底部没有车身大梁,车身有大梁

时间:2021-12-19 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:在各个车型的参数配置表中,有一项叫做“底盘结构”,各位一般能在这里看到的有两种:承载式和非承载式。我们现在接触的非承载式车身车型比较少,多数是卡车、专业越野车之类。所以从理论上说,即使没有车身,单是一个车架“裸奔”也是没有什么问题的。非承载式车身结构是一种历史非常悠久的底盘形式,在早期几乎所有汽车都采用这种结构。非承载式车身还有另外一个问题就是车辆重心比承载式更高。

在各个车型的参数配置表中,都有一项叫做“底盘结构”。通常,您可以在这里看到两种类型:承重型和非承重型。这两者有什么区别?有读者可能会脱口而出:承重车身底部没有车身骨架,非承重车身有骨架。没错,这就是它们最直观的区别,不过现在很多车也有“横梁”!比如防撞钢梁,车身中间的高强度钢梁等等,能不能说汽车也是非承重车身?今天这篇文章的目的是更详细地解释这个问题。

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● 非承重体

我们现在接触的非承重车身车型比较少,主要是卡车、专业越野车等。非承重车身的汽车具有刚性车架,也称为底盘车架。这种车架一般是长方形或梯形的,布置在车身底部,我们平时是看不到的。下图是一个非承重体的框架。我们可以看到许多横梁形成一个矩形结构。

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车架承载着整个车身,发动机、悬架和车身都安装在车架上。从图中我们可以看到,有固定机身的螺丝孔和固定弹簧的底座。所以理论上,即使没有body,只要一帧“裸奔”也没有问题。那么身体的作用是什么呢?显然,是为了给司机和乘客提供一个舒适安全的环境,也是为了美观。

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理论上,即使没有身体,单独带着框架“裸奔”也无妨。

这种结构的最大优点是车身强度高。钢架可以提供强大的车身刚性老捿达汽车底盘是非承载式车身,也有助于提高安全性。这对卡车和越野车非常重要。另外,开过这种车的人应该会体会到,车内路面颠簸的悬挂反馈要温和很多。这是因为一些汽车的车身和底盘通过减少振动连接在一起,所以在崎岖不平的道路上行走时更加稳定和舒适。

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非承重车身结构是一种历史悠久的底盘形式。在早期老捿达汽车底盘是非承载式车身吗,几乎所有的汽车都采用这种结构。一百多年前,当汽车还是定制车的时候,人们在买车时会先选择底盘,然后根据底盘选择不同的车身制造商来定制不同款式的车身。

但是,随着时代的发展,非承重体的缺点暴露出来。其中之一是重量级。车架本身很重,机身和车架是两个独立的部分,所以整体重量更大。,用的钢材比较多,成本会比较高。非承重车身的另一个问题是车辆的重心高于承重车身。我们可以想象一下,框架在底部,车身安装在框架上,所以无论如何车身的地板都必须在框架上。如果你用过非承重车身结构的专业越野车,你可能会有这样的感觉:整车看起来很高,但坐进去感觉没有你想象的那么大,因为楼层也高。

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