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现代汽车车身防碰撞设置及如何采用正确的维修技术

现代汽车车身防碰撞设置及如何采用正确的维修技术

时间:2021-12-17 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:汽车车身在汽车各总成中变化较大,技术含量多,维修技术复杂。一、汽车车身结构由于汽车车身构造的变化,车身修理也随之发生改变,汽车车身矫正工艺方法开始应用。在乘员室前、后、左右与车身顶部、底部焊接成框架结构,是汽车的主要承载结构。汽车车身采用整体式车身结构,碰撞修理问题随之产生。汽车有各种各样的品牌和型号,但车身的框架结构都基本相类似,这是因为汽车的基本功能相类似,主要是行驶性能和安全性能。

车身在各种汽车总成中变化很大,技术含量多,维修技术复杂。现代汽车车身大多采用整体式车身结构,重量轻、结构紧凑、安全性好。在汽车的设计和制造过程中,为了保证乘员的安全,采用了一系列车身防撞设置。汽车维修人员应熟悉车身结构及特点,了解车身结构的防撞概念,以便在车内采用正确的技术,最大限度地恢复汽车的防撞功能碰撞修复工作。为此,本文将重点分析人体结构的变化和特点汽车底盘构造与维修图解

一、车身结构

随着汽车工业的发展,车身也经历了相应的发展过程,尤其是最近几十年,车身的变化更加迅速,甚至有超越其他汽车总成的趋势。目前,汽车有传统的有框架车身和无框架车身或整体车身。传统的车架体主要包括主体和车架两部分,如图1所示。整体式车架的主要结构由车体组成,如图2所示。

从车身的发展历程来看,从1960年代到1970年代初期,大部分汽车采用了框架式车身结构、后轮驱动、独立前悬架和对称设计。1970年代中期以来,汽车在以下结构上发生了变化汽车底盘构造与维修图解,主要是车身挖沟、车重、金属材料、悬架/控制槽、发动机位置/驱动方式。近几十年来,大多数中小型汽车,甚至一些大型汽车,都采用了整体式车身结构。由于车身结构的变化,车身修复也发生了变化,车身矫正技术开始应用。本文主要介绍一体式机身结构。

1. 一体式机身结构

这种车体的车架结构采用高强度合金金属材料,车体车架结构的部件用“短”加强件焊接或用螺栓和铆钉与车体前后连接。悬架系统、发动机、传动机构、制动系统和前后桥总成直接与车身相连。乘员舱的前后左右两侧焊接在车身的顶部和底部,形成车架结构,是汽车的主要承重结构。车身外部采用薄金属材料冲压成型的覆盖件,通过不可拆卸的连接(主要是焊接连接)连接成一个整体,如图3所示。一体式车身没有单独的车架。整车车身采用飞机机身设计理念;力学上称为“薄壁杆结构”或框架结构。

整体式车身结构紧凑,各部件占用空间小,可以扩大乘员舱空间。由于车身没有车架,传动系统和悬架产生的振动和噪音进入地板凹槽并被放大,这就需要额外的部件来抑制或降低振动和噪音。车身损伤修复技术必须适合整体车身结构的特点,否则会破坏整体汽车的防撞性能,降低汽车的安全性能。车身部件由高强度薄金属板制成。车身重心低,靠近地面,容易腐蚀。所以,应采取适当措施防止腐蚀造成的损坏。整体车体的车体与汽车悬架系统直接相连,车体几乎将承载汽车的全部载荷。汽车的各种功能部件都设置在车身上。因此,为了保证安全、舒适、密封、行驶等性能,必须对车身进行精心设计和合理布置。

车身采用一体式车身结构,出现碰撞修复问题。车身的修复过程必须提出新的要求。有必要对损坏的零件采用更方便有效的车身修复技术,更方便的修复设备已经研制出来,很快就会在世界范围内采用。车身框架结构由不同形状的部件冲压成型,根据部件的强度选用不同厚度的高强度薄金属材料,通过电阻焊连接成一个整体。这种框架结构的部件上设置了各种形状的弯折、包边和凹凸平台结构,以增加部件的刚性。

汽车的品牌和型号多种多样,但车身的框架结构基本相似。这是因为汽车的基本功能都差不多,主要是驾驶性能和安全性能。为了减轻车身重量,现在也采用了全铝合金金属制成的车身。整体车体的框架结构也根据车体各部分的功能要求,采用不同性能的金属材料制成。如图4所示,不同深浅和颜色是由不同金属材料制成的组件,主要是因为组件材料的强度和吸收冲击能量的能力不同。例如,车身周围的框架构件一般要求强度高,

2.车身配件

除了车身框架结构外,车身整体结构还具有各种功能的附件总成。这些附件总成与车身骨架结构的连接大多为可拆卸连接,只有车身侧盖和车身顶盖为不可拆卸连接。每个附件组件因功能不同而采用不同的形状和结构,但一般由外部覆盖件和内部加强件组成。这样形成的箱形箱体结构的外盖与加强件一般采用不可拆卸的连接方式。车身附件总成主要包括前发动机罩、翼子板、保险杠总成、水箱支架总成、前挡风玻璃结构、后视镜和挡风玻璃;车身侧面有车身侧板和车门、后挡泥板、油箱和侧窗;车身后部的行李箱盖、后保险杠总成和后挡风玻璃;车身顶部的屋顶覆盖物和可移动的天窗;室内装饰、座椅、安全系统组件。车身的这些附件组件一般都没有很好的防撞功能。部分附件总成装有防撞部件,以增加附件总成的防撞性能,从而保证车身整体的防撞功能。室内装饰、座椅、安全系统组件。车身的这些附件组件一般都没有很好的防撞功能。部分附件总成装有防撞部件,以增加附件总成的防撞性能,从而保证车身整体的防撞功能。室内装饰、座椅、安全系统组件。车身的这些附件组件一般都没有很好的防撞功能。部分附件总成装有防撞部件,以增加附件总成的防撞性能,从而保证车身整体的防撞功能。

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