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国内载货汽车开发过程中的性能控制工作需求越来越强烈

国内载货汽车开发过程中的性能控制工作需求越来越强烈

时间:2021-12-15 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:随着重型载货汽车市场竞争的加剧,车辆开发过程中对性能控制工作的需求越来越强烈。车辆开发过程中的性能控制主要体现于独立总成开发环节、车辆子系统开发环节和整车开发环节。本文建立了面向重型汽车转向系统结构的计算分析模型,给出了转向系统性能的评价指标,并对不同方案转向系统的运动学特性、原地转向性能、转向系统与悬架系统的运动协调性的计算结果进行了分析。

【摘要】国内卡车市场发展迅速红岩汽车底盘参数,重卡是卡车发展的重要方向。随着重卡市场竞争的加剧红岩汽车底盘参数,车辆开发过程中对性能控制的需求也越来越强烈。整车开发过程中的性能控制主要体现在独立总成开发环节、整车子系统开发环节和整车开发环节。本文主要针对后两个环节,对转向系统、气动制动系统和牵引半挂列车的性能分析与控制进行研究。本文建立了重型车辆转向系统结构的计算分析模型,给出了转向系统性能的评价指标,分析了不同方案转向系统的运动学特性、原位转向性能、转向系统与悬架系统的协调性。对计算结果进行分析。基于气动系统主要部件特性的测试结果,建立气动制动系统的计算分析模型,并将该模型应用于储能装置容量的调节适应性、额定制动压力和压力调节阀的开启压力,以及控制系统。分析制动系统设计的关注点,例如动态间隙对制动扭矩的影响。研究了推出压力损失对制动性能的影响。建立了考虑车架扭转弹性的牵引车-半挂车列车动力学模型,对模型进行了验证,并对列车折叠、尾摆等失稳现象进行了仿真分析。最后,6×4、6×2驱动形式对整车性能的影响,车架扭转弹性对整车性能的影响,动力转向器特性对转向手感的影响,以及牵引车与牵引车之间的制动力分配。进行半挂车。研究制动力的影响,得出对重型卡车发展有意义的结论。建立了考虑车架扭转弹性的牵引车-半挂车列车动力学模型,对模型进行了验证,并对列车折叠、尾摆等失稳现象进行了仿真分析。最后,6×4、6×2驱动形式对整车性能的影响,车架扭转弹性对整车性能的影响,动力转向器特性对转向手感的影响,以及牵引车与牵引车之间的制动力分配。进行半挂车。研究制动力的影响,得出对重型卡车发展有意义的结论。建立了考虑车架扭转弹性的牵引车-半挂车列车动力学模型,对模型进行了验证,并对列车折叠、尾摆等失稳现象进行了仿真分析。最后,6×4、6×2驱动形式对整车性能的影响,车架扭转弹性对整车性能的影响,动力转向器特性对转向手感的影响,以及牵引车与牵引车之间的制动力分配。进行半挂车。研究制动力的影响,得出对重型卡车发展有意义的结论。进行了6×2驱动形式对整车性能的影响,车架扭转弹性对整车性能的影响,动力转向器特性对转向手感的影响,以及牵引车与半挂车之间的制动力分配。研究制动力的影响,得出对重型卡车发展有意义的结论。进行了6×2驱动形式对整车性能的影响,车架扭转弹性对整车性能的影响,动力转向器特性对转向手感的影响,以及牵引车与半挂车之间的制动力分配。研究制动力的影响,得出对重型卡车发展有意义的结论。

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