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我军专用反恐装备研发势在必行:2007年4月12日

我军专用反恐装备研发势在必行:2007年4月12日

时间:2021-12-08 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:1代长安重型防雷反恐突击车已经批量出口。小改型的1代长安重型防雷反恐突击车,属于过渡车型。3、2代长安重型防雷反恐突击车:上图为2代长安重型防雷反恐突击车前悬架及驱动系统细节也写。4、2代长安重型防雷反恐突击车与军用轮式装甲车的差异:这与2代长安重型防雷反恐突击车车桥和悬架全部裸露在外的设定,截然不同。6、2代长安重型防雷反恐突击车技术不足:

《宋楠:进化!第二代长安重型防雷反恐突击车》由《电动GO》主编宋楠撰写,相关图片拍摄。三年后,我对长安汽车(长安实业)重型防雷及反恐突击车核心技术及车辆技战术战斗力的原创评测稿进行跟踪评审。本文首发于汽车之家游说频道,禁止对任何网站或公众号进行未经授权的转载。

1、我军特种反恐装备研发势在必行:

2007年4月12日(412)第三次“西藏叛乱”发生在西藏;第三次“乌鲁木齐叛乱”于2008年7月15日在新疆发生。截至2017年,在我国发生了数十起境内外敌对势力和“东突”勾结新疆分裂恐怖分子、藏独恐怖分子,制造针对党、政、军、民的暴力事件。

2016年后,诸多证据表明,土耳其等国一直在幕后支持“东突”,将国内新疆分裂主义恐怖分子走私到中东。在美苏俄联军发起的反恐行动中,这些分裂的恐怖分子获得了熟练使用多口径军用枪支弹药、制造和操作通信、反装甲技术装备的能力。后来,他回国对我国平民发动恐怖袭击。

2016年后,我国国内反恐形势极为严峻!新疆、西藏分裂恐怖分子的装备不仅升级了,作战思路也得到了提升中重型柴油汽车底盘结构与维修,境外资金的流动更加隐蔽!

在这种大环境下,我们的解放军、武警部队、特警部队、一线作战的普通警察部队,都需要大规模更换防护更强大的特种反恐装备。

2008年,保利集团(目前为我国少数具有军工装备进出口资质的机构之一)牵头,引进南非MLS公司防雷安全车图纸及全部技术,并委托长安汽车(长安工业)审核“重型反恐防雷”“突击车”国产化任务。

长安汽车(长安工业)的前身是上海远洋炮兵局,成立于1862年11月,至今已有155年的历史。可以说,长安汽车(Changan Industry)是中国军工装备研发的鼻祖。1957年研制的“长江”46式吉普车,是新中国第一台自主研制的军用轮式装备。

2017年4月9日,蔚来汽车与长安汽车在北京签署了整车研发、生产、销售、服务和安全领域的合作框架协议,初步达成了合资零部件的意向。作为中国兵器工业集团公司的主要成员企业,长安汽车(长安工业)在军用装备和民用车辆的新能源军用化、民用化、无人驾驶和智能控制等领域拥有丰富的研发和应用经验和集成。资源容量。

保利集团之所以选择长安汽车(长安工业)承担“重型反恐防雷突击车”国产化任务,大概也是看重其军用装备和民用汽车产业的研发生产优势。

2、第一代长安重型防雷反恐突击车解决有无问题:

第一代长安重型防雷反恐突击车为4轮驱动,最多可搭载12人(正负2名司机+10名步兵班机);自重15吨,长宽高分别为7500x2600x2850mm;最高时速为95km/h;最大爬升梯度 60%(注意这不是角度);涉水深度1200mm;具有NATO STANAG4569 3b级保护效率;车底可防止8kg TNT等效反坦克地雷爆炸;任何车轮下均可防止16kg TNT等效反坦克地雷爆炸;车体前后30米可防7.62mm口径穿甲弹;距车身侧面30米可防7.62mm口径普通步枪子弹;

从账面数据来看,这辆长安防雷反恐突击车的性能要优于国内大部分由商用卡车底盘改装来应对低强度恐怖爆炸冲突的安全车。其底盘和车轮具有极强的防雷性能,达到国内最高水平。据悉,长安汽车(长安实业)此前就V型底盘防雷效率、整车制造成本、维修效率等方面与南非防雷安全车厂商进行了深入的技术交流。

为提高对地面爆炸物(地雷、简易爆炸物)冲击波的防护,第一代长安重型防雷反恐突击车采用车身整体焊接结构。减少门窗数量有助于提高防护效率。因此,第一代长安重型防雷反恐突击车只有主副驾驶车门,后方作战队员进出车门。第一代长安重型防雷反恐突击车2个前门和6个后侧窗尺寸相同(必要时可互换)。全车配备11套防弹玻璃(2个前挡风玻璃,2个前门,6 个周边窗户和 1 个后门窗)。驾驶员和副驾驶员可以借助扶手和踏板快速上下车。储物箱安装在前轮后面和后轮前面的侧壁上(用于二级保护)。

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