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长沙试驾福特EVOS:号称当下最智能的燃油车。

长沙试驾福特EVOS:号称当下最智能的燃油车。

时间:2021-11-10 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:福特EVOS,号称当下最智能的燃油车。文章开头,我们提到,福特EVOS号称是最智能的燃油车。而这样的设计有好有坏,比如女士开,会显得有点费劲,而对于喜欢运动和操控的人,福特EVOS给人的感觉是,这是一款忠于驾驶的SUV。锐界(参数|图片)是同平台的,由于定位不同,福特EVOS的操控必然更好,但是在舒适性方面,我认为福特EVOS不及锐界。

福特EVOS,号称目前最智能的燃油车。在之前的车展上,当我看到真车时,确实给我留下了足够深刻的印象。跨界路线的外观,车长1.1m2.7英寸4K巨屏,这些都是让人第一眼就能感受到的“不一样”。而福特EVOS的外观和科幻的内部究竟隐藏着怎样的秘密?

为什么会选择长沙进行试驾

带着这个疑问,我们在长沙对福特EVOS进行了测试。此次试驾活动为何选择长沙?显然,这并非偶然,因为福特EVOS搭载了福特车路协同系统,可以实现与城市智慧交通系统的智能互联。目前,该系统已覆盖无锡和长沙的特定公共道路。值得一提的是,福特是国内第一家实现蜂窝车联网(C-V2X)技术量产的车企。

说到这里,很多朋友可能会问,什么是车路协同?先把它卖掉,然后结合实际体验,在下一篇文章中介绍。

再次看到真正的福特EVOS车,感觉不一样了

老实说,我有点喜欢福特

EVOS的外观(参数|图片),够运动,够前卫,属于年轻人的菜。而这次再次看到真正的福特EVOS汽车,我想和之前在展厅里会有些不同。具体表现在“批量”。就车身尺寸而言,福特EVOS作为一款中型SUV,确实不小。其长宽高分别为4920/1920/1600mm,轴距为2945mm。

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车长超过4.9米,轴距接近3米,将福特EVOS定位为中大型SUV并不为过。有趣的是,福特EVOS实际上看起来并不大。我想过这个问题。主要原因在于造型和设计。走运动路线的福特EVOS,强调能力和锐度。尤其是这次我们试驾的是ST-Line版本,20寸轮毂搭配红色刹车卡钳,也够大气。

至于科技感,福特EVOS也相当到位。以它的“欢迎模式”为例。当车钥匙靠近车辆时,车辆的大灯和尾灯会由内向外亮起,前格栅的“3D刻度”呈现出呼吸起伏。同时,车门隐藏的门把手会弹出。

拉开车门,你会发现车内的氛围灯也依次亮起,巨大的中控屏上会显示欢迎画面。这种仪式感真的是一种汽车的未来感,可以用科技感来形容。

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中控的1.1米巨幕是噱头吗?

坐在福特EVOS车上,抛开其他,这块巨大的屏幕就在眼前,足以让你目不转睛地盯着它看。整个画面1.1米长,从主驾驶座一直延伸到副驾驶座。其中,全液晶仪表屏12.3英寸,中控大屏(4032*756高清分辨率)27英寸,显示效果达到4K级别。

无论是地图导航界面还是视频娱乐界面,4K屏幕的视觉效果都相当到位。简单的说,现在市面上大部分手机的屏幕都没有那么耀眼。因此,单就硬件规格而言,福特EVOS确实独树一帜,或在燃油车领域开创了先河。

值得一提的是,在中控屏上方,我们还看到了B&O音响和红外摄像头。如果说前者是听觉享受的支持,那么红外摄像头就是福特EVOS智能的开端。当您坐在主驾驶位启动车辆时,FACE ID人脸识别登录车机系统会使用红外摄像头识别车主,并根据之前记忆的信息,开启车辆的个性化设置,例如您喜欢的座椅位置、屏幕主题、空调温度、后视镜位置等。

对于这么大的屏幕,可能有人会说这是噱头,跟手机一样。六点一英寸的屏幕已经够大了,但一味追求8英寸,结果不切实际,噱头大于体验。那么,大屏幕对福特EVOS有意义吗?个人认为车屏和手机不一样,因为手机是个人的,而汽车的智能体验就是为车内所有的乘员服务。

福特EVOS之所以选择做联屏,是因为每个人都有自己的使用区域,可以在不互相影响的情况下实现相应的功能。例如,对于司机来说,驾驶是最重要的事情。所有的仪表板和中控板都归它所有,副驾驶座前的屏幕可以作为独立的娱乐和视听区使用,互不干扰。此外,各种屏幕可以通过手势等形式进行交互。比如副驾选择导航,然后将分屏切换到主驾中控屏。这是一个非常实际的经验。

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车路协同系统,离真正的自动驾驶又近了一步

文章开头我们提到福特EVOS号称是最智能的燃油车。我认为这背后是福特全新的FNV智能互联网络架构。多亏了这种架构,福特 EVOS 才能真正发挥作用。比如搭载了新一代L2+级Co-Pilot360智能驾驶辅助系统,6个摄像头,5个高性能毫米波雷达,12个超声波雷达,还配备福特车路协同系统。如果说到自动跟车、主动刹车等功能,大家都不陌生,那么福特EVOS上的路车协调系统就是这次试驾给我留下深刻印象的体验。

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