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底盘大师吴旭亭此前:为何要与吴旭亭深度交流?(图)

底盘大师吴旭亭此前:为何要与吴旭亭深度交流?(图)

时间:2021-11-08 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:为何要谈底盘,为何要与吴旭亭深度交流?如今,吴旭亭投身于广汽传祺影豹、全新一代GS8等热门车型的底盘调校工作中,更参与了“矩星底盘”的研发。主持人:广汽研究院在今年推出了“钜星底盘”,这也是行业鲜有的底盘品牌。

白发苍苍,言辞严谨,对底盘技术的细节了如指掌。在与广汽研究院首席专业总工程师、车辆动力学专家吴旭婷的一小时交流中,这就是幕后的“底盘”。《大师》严谨而生动地向寰球汽车讲述了“底盘”的故事。

为什么要谈底盘?为什么要和吴旭婷深入交流?

随着汽车工业一百年的发展,人们对这种出行工具的未来形态从未失去想象,尤其是在智能驾驶概念盛行的当下,消费者也更加关注汽车的科技属性。被祝福的汽车。据京东动力最新发布的《2021中国新车购买意向研究》显示,未来6个月内有近四分之一的购车意向消费者将智能体验作为最重要的购车决策因素。在此背景下,汽车企业似乎被这波逆袭推入了一个“技术圈”,不得不叫“辅助驾驶”和“人机交互”,而汽车本身的工业性质也逐渐被”

汽车的性质改变了吗?换句话说,在“软件定义汽车”时代,汽车的工业性质是否发生了变化?为什么很少有人提到与汽车质感相关的核心硬件技术?

作为业内公认的“底盘大师”,吴旭婷此前在通用汽车工作了20多年,专注于车辆动力学和底盘平台架构的研发。不仅如此,吴旭婷还是通用汽车全球模拟技术负责人,参与了12款车型的研发,并带领团队完成了多个主要平台的研发,在数字化研究方面有着深厚的造诣和开发技术。2016年,吴旭婷被认证为黑带大师(Master Black Belt);他在汽车工程师学会(SAE)年会上主持了车辆乘坐舒适性的主题十多年。

如今,吴旭婷致力于广汽传祺影豹、新一代GS8等热门车型的底盘调校,还参与了“中星底盘”的研发。一生只做一件事的吴旭霆,如何看待底盘技术的变革?作为中国汽车一代的工匠,他如何看待底盘技术和调校在汽车新格局中的地位?

| “定义一辆车的不只是软件,底盘是好车不变的基础”

主持人:“软件定义汽车”流行。软件下汽车的产业属性发生了哪些变化?

吴旭婷:从字面上看,“软件定义汽车”可能不够准确。在我们的理解中,仅靠软件无法定义汽车。真正定义汽车的核心因素应该是能源。从第一辆蒸汽车,到后来的内燃机车,再到今天的电动车,能源的迭代和创新从根本上改变了汽车。

同时,底盘、车身等硬件的进化也在不断地改变着汽车;法规政策对汽车发展的影响不容忽视;用户需求、用户价值和用户体验对于汽车的定义也极为重要。

为什么现在很多制造商都在谈论软件定义汽车?主要目的是将其与过去硬件占主导地位的情况区分开来。在未来汽车的价值定义中,硬件和软件可能各占40%,服务占20%。

在软件定义汽车的思维下,汽车最大的特点就是进化和迭代更快。汽车交付后,仍然可以进行个性化更新。不过此次更新更侧重于信息娱乐、智能驾驶、互联互通等方面,可以提升用车体验的丰富度。

但回到汽车本身,就传统的硬件相关体验而言,在驾驶舒适性、操控性、制动性等方面的更新迭代范围有限。

主持人:可以看到,传统观点认为汽车的核心是“硬技术”。但未来随着汽车的发展,以及汽车功能和场景的变化,汽车的核心会发生转移吗?

吴旭婷:我们认为可能有些汽车需求在变化,但人类出行需求不会变,汽车作为出行工具的基本属性也不会变。要在空间利用、主被动安全性、强度、耐用性、可靠性、经济性、舒适性、操控性、稳定性、驾驶性、制动性等方面做好,还是要做好“硬技术” .” 产品实力可以提升品牌号召力,提供全方位、高端的旅行体验。

现在很多厂商提出汽车应该从简单的交通工具转变为移动生活空间或移动智能终端。厂商通过智能技术丰富了车辆的功能,让用户在出行的同时享受下单、购物、休闲、娱乐。、移动办公等体验,规划最优路线,让车辆规避风险,行驶更安全。这些可以看作是现代汽车的其他功能和属性,但也必须考虑用户的实际需求、带来的价值和用户体验。

车企需要做的是围绕用户的实际需求,不断优化产品、服务、品牌等,提供安全、可靠、舒适、温馨、归属的体验,包括购买、使用、服务体验(过程,成本))。

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