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陶喆:底盘线控底盘的关键零部件自主率1/3

陶喆:底盘线控底盘的关键零部件自主率1/3

时间:2021-11-07 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:他表示,上海拿森是一家提供线控底盘核心技术和产品的科技型公司,也被称为汽车零部件领域的新势力,致力于为中国打造自主可控的线控底盘。陶喆表示,智能电动汽车会沿着三个大方向发展:一是更安全;二是更智能;三是软件定义汽车之下电控架构变化,汽车电子架构会从分布式架构向集中式架构变化。

汽车之家】“线控底盘关键零部件1%自主率是什么概念?这意味着我们在这个领域将长期被国际公司垄断。” 上海纳森汽车电子有限公司CEO陶哲感慨地说。

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当自动驾驶来临时,车辆感知、控制、执行三个环节缺一不可。在执行方面,传统底盘已经不能满足需求,线控底盘将是大势所趋。就像芯片问题一样,我国车辆的线控底盘也“卡死”了。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确提出实施智能网联技术创新工程,线控执行系统协同出击。

在2021中国电动车百人大会上,陶哲与汽车之家等多家媒体进行了深入交流。他表示,上海纳森是一家提供线控底盘核心技术和产品的科技型公司。被誉为汽车零部件领域的新生力量,致力于为中国打造自主可控的线控底盘。

“两化”交汇下的线控底盘

汽车行业正经历百年未有之巨变,智能电动汽车时代即将来临。

全球车企都在向电动化转型,燃油车退出历史舞台只是时间问题。汽车市场也在经历洗牌。新能源汽车正受到资本市场的青睐。特斯拉和蔚来的股票屡创新高。陶哲表示,智能电动汽车将向三大方向发展:一是更安全;另一个更聪明;三是软件定义汽车电子控制架构的变化,汽车电子架构将从分布式架构向集中式架构转变。.

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“线控底盘是两条轨道的交汇点。” 陶哲认为,在能源、环保、安全等因素的驱动下,底盘零部件有望大幅受益,成为汽车进化的新风口。底盘是汽车的重要部件之一,主要包括传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统。

陶哲指出,无论是从L1到L4,还是最终的L5级自动驾驶,所有的智能功能都依靠线控底盘来获得最终的执行力。“现在业界已经基本达成共识,线控执行端是自动驾驶非常重要的部分,无线控制,而不是自动驾驶。” 陶哲说。

汽车零部件新势力

上海纳森成立于2016年3月,位于上海浦东新区。陶哲表示,“纳森核心团队专注线控底盘15年,都是来自上汽、博世等整车及零部件企业的智能驾驶专家。”

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《上海纳森NBooster智能线控系统》

上海纳森也是国内一家拥有线控和线控转向两大核心技术公司的公司。主要产品有NBooster智能线控系统、EPS智能线控转向系统、ESC整车稳定控制系统、满足L3/L4级自动驾驶的成套线控底盘产品,形成了从研发、设计的综合能力到批量生产。.

“NBooster自主研发的NBooster线控制动系统早于博世iBooster在中国的量产时间,性能完全可比。” 自上海纳森成立以来,陶哲一直采用博世等国际零部件。大集团是标杆。“汽车制动占汽车全部能量消耗的30%,NBooster系统可以回收20%-25%的能量,至少可以帮助车辆增加10%-15%的续航里程。”

上海纳森专注于汽车智能化,布局智能汽车和自动驾驶线控底盘核心产品,为整车厂提供完整的线控底盘解决方案。“纳森智能制动系统可以满足L2到L4级别的自动驾驶,包括ESC车身稳定控制系统、DP电动助力转向系统。此外,纳森也在自主研发线控底盘领域控制系统,这也是考虑自动驾驶,未来“小脑”可以达到L5级。陶哲说。

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目前,上海纳森已与国内20多家主流整车厂开展了各类协同能源回收产业化研究,并与比亚迪、北汽、长安、福特、广汽等开展了NBooster系统安装合作。在实际道路场景中测试了能量回收和电池寿命。

线控底盘不能“卡死”

近段时间,汽车“缺芯”问题爆发,汽车行业已经感受到了形势的紧迫性。虽然从直觉上讲,受疫情影响,企业对市场的判断出现失误,导致供应短缺。从更深层次考虑,国产车用芯片自研率低,严重依赖国外进口陷入困境。

“卡脖子”的教训不应该出现在其他领域。为此,陶哲提出了三点建议:

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《上海纳森ESC车身稳定控制系统》

一、 提高本地化率。线控底盘是智能化的关键环节汽车底盘电子控制技术,但目前国产化率较低。在在线控制领域,如ESC车身稳定控制系统国产化率不到1%,这需要业界高度关注,重点突破目前不完善的状态独立的产业链。

二、加强行业合作。创新整合新技术,加快产业转型汽车底盘电子控制技术,携手实现“1+1+1>10”,实现同行资源与上下游优势互补。

三、 资本深度参与。建议以产业资本为纽带,深度参与产业资源整合,发挥资本在社会资源配置中的纽带作用。

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《上海纳森EPS线控转向系统》

汽车正在经历百年变革,自主可控是大势所趋,是国家战略的要求。陶哲表示,未来十年将是中国智能电动汽车快速发展的阶段。在在线控制底盘的赛道上,要想不被别人控制,中国的力量是必不可少的。(文/车之家李正光)

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