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皮卡车的底盘造SUV车型不好吗?们怎么就不太愿意做这种车呢?

皮卡车的底盘造SUV车型不好吗?们怎么就不太愿意做这种车呢?

时间:2021-11-04 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:皮卡车型给我们留下皮实耐用的印象,是爬山涉水的一把好手,因此很多朋友都会选择皮卡车型作为工具车。有朋友就说了,既然皮卡车型如此皮实耐造,那么用皮卡的底盘造SUV车型不好吗?这种基于皮卡打造的SUV车型看起来这么好,汽车厂家们怎么就不太愿意做这种车呢?这种与皮卡车同平台打造的SUV车型,主要优势就是皮实耐用和越野能力的表现。较高的油耗与目前的排放法规格格不入,汽车厂家不愿意造这种车型就可以理解了。

皮卡模型给我们的印象是经久耐用,是爬坡涉水的好手。所以很多朋友都会选择皮卡车型作为工具车。皮卡车的某些属性与 SUV 有相似之处,例如皮革经久耐用。有朋友说,既然皮卡这么结实耐用,用皮卡的底盘造SUV不好吗?

因为皮卡和SUV有很多共同点,所以很多厂家也有基于皮卡的SUV车型。对于制造商来说,这样做的好处是显而易见的。一辆车的底盘可以用两辆车,摊销的研发成本会低很多。一款耐用又实惠的皮卡车型汽车底盘厂家,可以变身为豪华定位的硬核越野车。为什么不?

例如,江西五十铃拥有D-MAX(参数|询价)皮卡。这辆车的售价为13.98-21.7800万元;mu-X牧游侠(参数|询价) 与D-MAX同平台打造,价格提升至18.18-25.38万元。mu-X Ranger 延续了 D-MAX 的非承重车身形式。这款车沿用了 D-MAX 良好的越野能力。与D-MAX皮卡相比,mu-X SUV拥有更大的座椅空间,皮卡版没有7人座的座椅布局。

这种以皮卡为基础的SUV车型看起来这么好,为什么汽车厂商不愿意做这种车?

对户外穿越要求不高

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这款 SUV 车型与皮卡车基于同一平台打造,其主要优势在于其耐用性和越野能力。随着城市道路建设的完善,人们对汽车通行性的要求没有那么高,很少有人会因为越野能力而购买这种车型。

该模型具有高重心

由于这类以皮卡为主的SUV车型往往采用非承重车身的形式,因此这种形式的汽车往往具有较高的重心。高重心首先会影响SUV车型的操控性。稍快的转弯会造成一些比较大的侧倾,严重影响主动安全。

运动是当今SUV车型的一大趋势。基于轿车平台打造的SUV可以获得相对较低的重心,部分SUV在操控性上甚至不逊色于轿车。我们熟悉基于大众高尔夫(参数|询价)平台的大众途观,同平台的丰田RAV4(参数|询价)和丰田卡罗拉(参数|询价),本田CRV和本田思域(参数|询价)有着千丝万缕的联系,这些都是比较有代表性的承重SUV。

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空间处于劣势

也是由于非承重车身汽车底盘厂家,底盘和车厢是分开的,乘客实际上是坐在大梁上。对于建立在皮卡平台上的SUV车型,由于横梁的存在,车厢内的垂直空间会受到影响。让我们来比较一下属于同一个丰田汽车系列的汉兰达(参数|询价)和普拉多(参数|询价)。汉兰达的高度为1750mm,普拉多的高度为1890mm,普拉多的高度高于汉兰。高达很多。由于汉兰达平台的高度较低,汉兰达实际提供的车内垂直空间远大于普拉多。

燃油经济性不占优势

除了上述限制外,油耗也是带横梁车型的主要问题。由于大梁的存在,汽车的整备质量也会线性上升。以同样搭载3.5V6发动机和四驱系统的丰田汉兰达和普拉多为例。汉兰达整备质量2060kg,百公里综合油耗10.4L;普拉多的准备 质量为2285kg,百公里综合油耗为11L。更高的油耗不符合现行的排放法规,车企不愿意打造这样的车型也是可以理解的。

总结:基于皮卡打造的SUV车型有很多局限性。其坚固耐用的优点不一定是每个人都需要的。只有在一些极端路况下才有优势;而且这款车型在空间、操控性、油耗等方面都有优势,这方面劣势很大,很多消费者比较关心。

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