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自制电动汽车底盘 江苏大学陈龙教授被省政府授予第二届专利发明人奖人奖人奖

自制电动汽车底盘 江苏大学陈龙教授被省政府授予第二届专利发明人奖人奖人奖

时间:2021-10-24 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:争夺客车底盘电动化的核心主导权是一场没有硝烟的战争。”陈龙坦言,高校在加快研究的同时,也希望国内汽车企业尤其是自主品牌汽车更多信任、更开放接受国内研究成果和技术,助推校企产学研紧密合作,共同攻关实现汽车电动底盘一体化的目标。

研发团队正在洽谈交流

原来的

“一辆汽车不只是四个轮子、两个沙发和一个钢壳?” 1997年,吉利汽车创始人李书福说了上面那句名言。造车真的那么简单吗?事实上,它远不止于此。整辆车由近10,000个独立零件组成。其中,电动一体化底盘就像汽车的智能头,指挥汽车的高效运行,控制汽车的尾气排放,也决定着驾驶体验是否舒适便捷。

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日前,江苏大学陈龙教授被省政府授予第二届江苏省专利发明人奖。带领团队长期在新能源汽车动力学与控制领域开展研究,推出了一系列符合中国国情的综合性知识产权。纯电动客车电动底盘新技术、新产品、新装备已成功应用于纯电动客车制造和底盘电气化升级,为新能源汽车的智能化设计做出贡献。

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“新能源汽车已经实现了底盘部分部位的电气化,未来的发展方向是在一体化的思路下,逐步实现底盘的电气化、一体化和智能化,这也是我们的研究目标。” 陈龙坦言,从技术到专利到应用落地,从研究样机、实验室设备到成熟产品,还有很长的路要走。

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团队成员徐星教授表示,中国乘用车行业的技术水平普遍落后于乘用车行业。在乘用车制造车间,车内还有一些工人在“打”,模块化、平台化还没有完全实现。. 依托高校智慧提升核心技术研发能力,也成为众多新能源客车企业的选择。

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然而,高校的创新研究被复制到企业身上,“不能接受”的现象也不容小觑。“大学正在研究共性技术。具体到某个产品,需要从系统的角度考虑更复杂的问题。” 比如自制电动汽车底盘,陈龙说,比如转向的形式很多,单独研究转向是不可行的,还要考虑转向涉及的油、液、冷却等相关问题。“这需要高校和企业共同攻关,不断改进车型,优化整车控制策略,满足实际生产需求。”

经过多年的探索和研究,谌龙团队已成功开发出一系列纯电动客车电动底盘技术。相关专利产品已应用于南京金龙客车、江苏长隆客车等8家企业,产生了显着的经济效益。尤其是在与南京金龙客车制造有限公司的合作中,南京金龙客车的市场占有率稳步提升。目前已成为中国客车产销量前两位的车企,市场占有率超过30%。基于此次合作,江苏大学与南京金龙客车还联合申请并通过了国家地方混合动力汽车技术联合工程中心自制电动汽车底盘

“顶层设计的整合是一个控制和协调所有执行部件的大脑。争夺电动客车底盘的核心优势是一场没有火药的战斗。” 陈龙坦言,高校在加快研究的同时,也希望国内汽车企业,尤其是自主品牌汽车更加信任、更加开放地接受国内的研究成果和技术,促进校企产学研密切合作。研究,共同攻关,实现汽车电底盘一体化的目标。记者王拓

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