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驾驶迈锐宝与我们之前的试驾感受是比较成功的!

驾驶迈锐宝与我们之前的试驾感受是比较成功的!

时间:2021-10-06 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:驾驶感受总结:个人而言,比较认同通用对迈锐宝的调校,美系车一贯有些笨拙的浑厚底盘风格,在迈锐宝上得到了进化。迈锐宝底盘设计制造细节:全车在发动机、悬挂于车身的连接部位使用多个了减振液压衬套,好处在于能有效的隔绝震动,至少在用手触碰减振衬套内外侧时,对比非常的明显。然而在迈锐宝上我们也发现了一个值得关注的小细节,难道四驱版本真的已经离我们不远了吗?

车身刚性和碰撞安全应该分开看。当然,它们之间是有联系的,但请不要绝对混淆它们。这里我们强调的是驾驶操控性的帮助,当然对于消除共振、降低噪音也是非常有帮助的。

迈锐宝底盘解析

在平坦的赛道上驾驶马力宝确实与我们之前的试驾体验有所不同。动力和底盘异常流畅,驾驶节奏完全由自己掌控,完全不用担心复杂的路况。由于紧急情况,我可以更专注于感受它的底盘基础。

汽车底盘衬套_汽车减震器衬套_汽车橡胶衬套工艺

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以更积极的方式削减肩膀上的弯曲。方向盘可以让路感非常清晰。同时,路面的破浪振动不会让身体和手感到不舒服。这是为强调舒适性和运动性的模型而创建的。这种感觉比较成功。

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驾驶感受总结:我个人同意通用对迈锐宝的调整。美系车向来有点笨拙、充满活力的底盘风格,这在马里布上得到了发展。基于Epsilon平台的全新底盘比新君威更舒适(参数|询价),但这种对舒适性的妥协并没有牺牲太多控制。或许驾驶马里布并不能获得太多的驾驶乐趣。但至少您可以更好地控制车辆的动态性能。连续盘旋或转弯时,方向盘具有极佳的指向性和路感。即便是高速转动车身轻微的方向也会得到准确的响应,而在以往,这是美系车的通病。

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迈锐宝底盘设计制造细节: 整车在发动机和悬架与车身的连接部位采用了多重阻尼液压衬套。优点是可以有效隔离振动,至少在手接触阻尼衬套的内外两侧时汽车底盘衬套,对比非常明显。震动吸收后,震动不大,但完全没有感觉,效果确实很满意。

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此外,阻尼筒和弹簧也采用类似的阻尼材料。阻尼缸上加长的缓冲块和MCU弹簧隔振垫可以进一步吸收路面传递的冲击力,尤其是在过度减速时。跨栏的感觉特别明显,底盘悬挂很有质感。

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既然是多连杆后悬挂设计,目的是为了让车轮有更好的接地性和跟随性,而要保证这些性能发挥出来,摇臂的微调非常重要。尤其对于喜欢优化改装的车主来说,更大的悬挂可调范围意味着更大的挖掘潜力。

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我们知道,新君威在北美有四驱版,一时之间,连火爆的君威GS(咨询)也会在国内推出四驱版。不过,我们也在马里布上发现了一个值得关注的小细节。四驱版真的离我们不远了吗?

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最终结论:在马里布的案例中汽车底盘衬套,我们确实看到了通用汽车的诚意。就目前而言,马里布的表现尤为突出,至少它的表现是平衡的。舒适的驾驶性能,良好的驾控体验,流畅的动力,良好的燃油经济性,这个级别大家看重的各方面都能很好的满足。也许它缺乏的只是更长的时间和更多的用户对其进行测试。所谓道知马力,久而久之见人心,让我们拭目以待!

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