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参加完2017“知势”公开课,才知道电动车的底盘这么多学问

参加完2017“知势”公开课,才知道电动车的底盘这么多学问

时间:2021-10-02 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:正是站在这个巨变的节点上,众多后生车企企图利用纯电动车弯道超车。但有一个事实摆在面前:弯道超车的前提是把电动车底盘做好!电动车的底盘设计和调教不是件容易的事。电动车的底盘设计有两大设计思路:正向研发与逆向研发。其实底盘涉及的悬架、转向、制动系统是非常关乎驾驶感受和行驶品质的,所以希望大家以后选购电动车时可以多关注一下底盘技术,毕竟这是“新三大件”的要害之处呢!

参加了2017年“知情”公开课,你对电动车底盘的知识了解这么多吗?

在汽车中,哪些部件对汽车的行驶品质影响最大?对于传统燃油车来说,无疑是我们通常所说的“汽车三大件”,即“发动机、变速箱和底盘”。

那么换用新能源汽车有什么区别呢?告诉你:差别很大!别的不谈了,请大家看下图说说他们是什么类型的车~

其实这是一个比较简单的问题。从左到右依次是混合动力汽车、纯电动汽车和传统燃油汽车。可以看出,这三种类型在底盘布局上有很大的不同。可见,这样的变化,让底盘技术成为了纯电动汽车领域“三大件”中最重要的部分。

发动机和变速箱不再重要了吗?

当然对于燃油车很重要。但对于新能源汽车,尤其是纯电动汽车,两者的整体功能似乎有所弱化。机械结构复杂的发动机被相对简单的电动机取代,各种变速箱只用于单速结构和ECVT...

可以说,与传统燃油车相比,研发中最复杂、最昂贵的部分并不是那么重要!正是在这个大变革的节点上,很多年轻的汽车都试图用纯电动汽车在弯道上超车。

但有一个事实摆在你面前:弯道超车的前提是电动车底盘做好!但是你知道吗?电动汽车的底盘设计和调校并非易事。

自制儿童电动载人汽车_自制电动汽车底盘_汽车转鼓试验台与底盘测工机

逆向开发过程

先说机箱设计吧!

电动汽车的底盘设计有两大设计思路:正向研发和反向研发。后者是指在开发过程中参考原型车设计,借鉴经验和成熟技术。

所以反向开发经常被独立品牌使用。当然,一些合资品牌也是通过逆向发展起步的。

积极的发展过程

积极的开发相对来说更耗时耗力,从头开始设计一个全新的产品。从概念到设计,再到验证、测试、组装,最终形成量产产品自制电动汽车底盘,不仅需要资金和技术支持,更考验车企的开发能力。

一般来说,只有奢侈品牌或一些国外品牌会选择向前发展。可以说,国产品牌并不多,但其中包括登实等合资品牌,却是令人惊讶。

电动汽车底盘设计的难点在于其自身的一些特点

比如,因为纯电动汽车的底盘下需要安装一个完整的电池组,所以在规划时要考虑前底盘和后底盘的配合。电动机带来的瞬时扭矩也不同于燃油发动机的输出特性,因此具体设计时必须考虑与动力系统架构和集成度相匹配。

另外,电动车的底盘设计会更多地影响车辆的外观设计和车身尺寸,这也是需要注意的。

自制电动汽车底盘_自制儿童电动载人汽车_汽车转鼓试验台与底盘测工机

说完设计,底盘调校是怎么存在的?

在进入汽车行业之前,我一直觉得“调校”这个词是一个很模糊的概念。它不像机械零件那样让人看到它的工作,也不是每个特定参数的标准...

但是在和腾石的工程师交谈之后,我了解到,其实在“调优”的过程中,最重要的一点就是不断地验证设计和测试。

调校工程师会非常详细地测量底盘的每一个细节,检查设计工程师的工作是否足够完美并进行调整,但值得注意的是,这只是“调校”的伏笔。

然后就是回到底盘开发的每个阶段进行修改,就像多次迭代循环一样,需要对大量的部件进行调整。如果设计优秀,再进一步微调自制电动汽车底盘,直到产品量化。

自制电动汽车底盘_自制儿童电动载人汽车_汽车转鼓试验台与底盘测工机

现在混合动力汽车和纯电动汽车越来越频繁地进入我们的生活,也引起了很多消费者的关注,但大多数人往往只关心续航里程或者电池的耐用性和安全性。

其实底盘所涉及的悬挂、转向、制动系统与驾驶体验和驾驶品质有很大关系,所以希望大家以后在购买电动车的时候,多多关注底盘技术。毕竟,这是“三件新作品”。关键!

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