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专用汽车底盘 敷衍怎么演做一个帅气的卡友很累(图)

专用汽车底盘 敷衍怎么演做一个帅气的卡友很累(图)

时间:2021-09-28 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:给专用车企业多少底盘、什么品种的底盘、改装成什么样的车,都由主机厂说了算。底盘企业如何管理专用车企业和产品?能否管好专用车企业和产品?底盘企业把主要精力放在底盘的研发上,为专用车企业服务;专用车企业把主要精力放在上装的研发上,满足用户的个性化需求。从专用车的整体功能看,用户最关注的、最能体现整车功能的是上装部分,底盘只是专用车的一个“大零部件”。

卡车之家

敷衍

做帅气的卡友很累,这点我很理解。

在不久前举行的专用车发展论坛上,双方代表就底盘制造商与专用车企业“谁占主导”的问题展开了激烈的辩论。

中国汽车在发动机底盘缺陷_专用汽车底盘_汽车之家气车底盘图

专用汽车底盘管上装 企业“各执己见”

一位国内主流底盘厂商的代表非常坦率地提出了自己的观点:主机厂向专用车厂商订货是我国专用车产业的发展方向。他认为,未来整车厂与改装厂的合作方式会很多,比如参股、合资、战略联盟等,但无论哪种合作方式,整车厂都是龙头,不同行业的围绕不同的 OEM 形成。簇。未来,独立的专用车企业将难以存在。生产小众专用车产品的公司可能会因为产品的特殊性而保留,

这一观点遭到了与会的多数专用车企业代表的质疑和反对。一家专用车公司的意见很有代表性:“专用车当然需要四个轮子来支撑,但整体功能主要还是看车身。就因为专用车行业相对薄弱,是否可以擅自改变专用车企业的主导地位?“这家专用车企业认为,目前国内底盘企业与专用车企业在研发和售后服务方面严重脱节。

引起争议的原因是,工信部年初公布的《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规定(征求意见稿)》第5条规定:国家鼓励并逐步实施整车(含底盘)生产企业对专用车生产企业和使用本公司产品进行后续制造的专用车产品实行统一管理。

虽然这一内容遭到不少专用车企业的强烈反对,但工信部在6月18日正式发布《规定》时并未对其进行修改。 专用车行业内不少人士认为,按照这一规定,底盘企业在与专用车企业的关系中明显处于优势地位,专用车企业的地位将再次处于被动状态。

过去很长一段时间,我国大部分专用车企业都依赖主机厂。为专用车企业改装多少底盘、什么样的底盘、改装什么样的车,由整车厂来决定。这种主机厂主导专用车企业的局面,一度给我国专用车产业的发展带来不少问题。最突出的是国产专用底盘长期稀缺,专用车企业购买的底盘必须经过改装才能使用。一些专用车企业长期依赖主机厂,没有主动发展、不想进步,成为主机厂的“包袱”。

中国汽车在发动机底盘缺陷_专用汽车底盘_汽车之家气车底盘图

2000年,随着国内市场对特种车辆数量和品种需求的快速增长,底盘产量大幅增长。但由于技术水平和品种不能满足需求专用汽车底盘,出现结构性过剩。整车厂开始意识到,只有理顺与专用车企业的关系,让其自主快速发展,才能销售更多的底盘。很快,整车厂与下属专用车企业脱钩,未脱钩的专用车企业完全独立核算、自负盈亏,双方形成了平等的市场关系。此举是探索底盘企业与专用车企业合作的第一步。

此后,专用车企业逐渐成为底盘的主要销售渠道之一。起初,底盘企业对于如何与专用车企业合作的认识比较模糊,不存在“谁是龙头”的问题。随着我国卡车专业化率的逐步提高,专用车企业在底盘销售中的重要作用越来越明显,双方在这个问题上的争执和分歧也越来越大。

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值得注意的是,近年来,我国专用车产业的整体实力不断增强,涌现出中集车辆等一批规模大、实力强的专用车企业。这些企业视野开阔,注重学习研究国外专用车行业的经验和发展模式,对如何处理与底盘企业的关系也逐渐形成了较为成熟的认识。

底盘企业如何管理专用车企业和产品?你能管理专用车公司和产品吗?过去的老路肯定不好走,也没有现成的经验可以借鉴。专用车企业和部分底盘企业对此存有诸多疑虑。

从欧、美、日等发达国家和地区专用车行业的情况来看,专用车企业与底盘企业在产品开发和售后服务方面有合作,存在明显的差异。分工。谁管理谁没有问题。底盘企业将主要精力放在底盘的研发上,服务于专用车企业;专用车企业将主要精力放在车顶的研发上,以满足用户的个性化需求。从专业分工来看,底盘企业没有必要研究陀螺。

从专用车的整体功能来看,用户最关心、最能体现整车功能的顶部是上部,而底盘只是专用车的一个“大部件” . 可见,专用车企业是底盘企业的客户和服务对象。目前,我国的底盘企业和专用车企业基本都有这样的关系。如果授权车企管理专用车企业和产品,就会与现有的关系发生冲突。

业内专家认为,只有充分认识专用车产业发展模式专用汽车底盘,顺应发展规律,才能科学有效地管理专用车产业,促进其更好更快发展。

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