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当代汽车底盘飞速发展,新技术不断涌现和应用,带动车辆性能得到极大改善

当代汽车底盘飞速发展,新技术不断涌现和应用,带动车辆性能得到极大改善

时间:2021-09-20 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:近年来,当代汽车底盘飞速发展,新技术不断涌现和应用,带动车辆性能得到极大改善,对汽车地盘新技术的应用现状进行分析,探讨了各种新技术的特点。项新技术特点的分析,使我们对汽车有了更深的了解,尤其是对汽车底盘新技术的了解。汽车的不同行驶状态对悬架有不同的要求。另外,汽车行驶的不同环境对车身高度的要求也是不一样的。二、汽车主动悬架现代汽车中的悬架有两种,一种是从动悬架,另一种是主动悬架。

近年来,随着现代汽车底盘的快速发展和新技术的不断涌现和应用,汽车的性能得到了极大的提高。分析了汽车底盘新技术的应用现状,讨论了各种新技术的特点。通过对汽车底盘各种新技术特点的分析,我们对汽车,尤其是汽车底盘新技术有了更深的了解。关键词:从今年以来,当代汽车底盘飞速发展,新技术不断涌现和应用,驱动汽车性能得到很大提高,对汽车底盘新技术的应用进行了分析,并探讨了各种新技术的特点。传统的汽车悬架是不可调的,车身高度的变化取决于弹簧的变形。因此,在车辆空载和满载时,存在车身离地间隙不同的自然现象

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特别是一些车辆使用的螺旋弹簧相对较软,满载后弹簧的变形行程相对较大,导致车辆空载和满载时的离地间隙相差几十毫米,影响车辆的通过性。不同的车辆行驶条件对悬架有不同的要求。通常,在良好的路面上,驾驶室需要较软的悬架以获得舒适性,而转弯和制动时需要较硬的悬架以获得稳定性。这两者之间存在矛盾。此外,不同的驾驶环境对车身高度的要求也不同。刚性悬挂不能满足这一矛盾的需要,只能采取折衷的办法来解决。在电子技术发展的推动下,工程师们设计了一种能够在一定范围内调节悬架刚度的电子控制悬架,以满足这一需求。这种悬架称为电子控制悬架。目前,更常见的是电子控制空气悬架。过去,空气悬架主要用于公共汽车。停车时悬架下降,车辆离地间隙减小,方便乘客上下车,行车时悬架上升,便于通行。空气悬架系统由空气压缩机、阀门、弹簧、气室(气囊)和减震器组成。车辆高度由进出阀门控制室的气流直接调节。现在,汽车电子控制悬架引入了空气悬架原理和电子控制技术,将两者结合起来。典型的电控悬架由电子控制部件(ECU)、空气压缩机、车辆高度传感器、转向角传感器、速度传感器、制动传感器、空气弹簧部件等组成

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空气弹簧元件由电减震器、阀门和双气室组成。在电减震器的顶部有一个小型转辙机。通过转动控制杆调整测量孔的大小,可以将阻尼分为多个级别,从而达到控制阻尼的目的。该阀还起到调节空气流量的作用。通常情况下,两个气室是连接在一起的,组合的总容积充当空气弹簧,相对较软;当两个气室之间的阀门关闭时,一个气室的容量将承受空气弹簧的作用,空气弹簧将变硬。因此,阀门起到控制“弹簧”变软变硬的作用。同时,系统的电减震器还可以调节车辆高度,随着车速的增加降低车身高度(减小离地间隙),减少风阻,节约能源;当车速相对较慢时,车身高度可以恢复正常二、汽车主动悬架现代汽车中有两种悬架,一种是驱动悬架,另一种是主动悬架。从动悬架,即传统悬架,由弹簧、减振器和导向机构组成。其功能是减少从道路传递到车身的冲击力以及由冲击力引起的轴承系统振动。弹簧主要用于减缓冲击力,减震器主要用于减缓振动。因为这种悬架是由外力驱动的,所以称为从动悬架。主动悬架的控制连杆配备有一个可产生颠簸的装置,该装置使用力抑制方法来抑制道路对车身的冲击力和车身的倾斜力。由于这种悬架能自行产生力,所以称为主动悬架

主动悬架是近十年发展起来的一种新型悬架,由计算机控制。它有三个条件:1)它有一个可以产生力的电源2)执行器可以传递这种力并连续工作3)有多种传感器并将数据集中到微型计算机以计算和确定控制模式。因此,主动悬架是一种综合了机械和电子技术知识的复杂高科技装置。例如,对于配备主动悬架的法国雪铁龙桑蒂亚(Citroen santia),车辆悬架系统的中心是一台微型计算机。悬架上有五个传感器,分别向微机传输车速、前轮制动压力、踩油门踏板速度、车体垂直方向的振幅和频率、方向盘角度和转向速度等数据。计算机连续接收这些数据,并将其与预设临界值进行比较,以选择相应的悬架状态。同时,微机通过控制减振器中油压的变化,独立控制每个车轮上的执行机构产生冲击,从而在任何时间和任何车轮上产生令人满意的悬架运动。因此,桑迪亚汽车有多种模式选择。只要驾驶员移动辅助仪表板上的“正常”或“运动”按钮,汽车将自动设置最佳悬架状态以获得最佳舒适性。此外,主动悬架还具有控制车身运动的功能。当车辆在制动或转向过程中的惯性导致弹簧变形时,主动悬架将产生一个反惯性力的力,以减少车身位置的变化

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