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汽车底盘悬架设计 汽车中的“好”本身也就是个伪命题,肯定有取舍

汽车底盘悬架设计 汽车中的“好”本身也就是个伪命题,肯定有取舍

时间:2021-09-19 来源:网络整理 作者:汽车改装网
导读:基本上法系车这种对底盘合理调校的功力在各个平台上都有体现。因为法国和中国大陆的用车环境很相近,同为传统农业国家,既有城市铺装路面、高速公路,又经常要走些乡下坑洼的小路,法国也号称汽车的发源地(至少是之一),造车的时间不短,积累了很丰富的经验,这些调车、造车的经验很多都可以直接套用到中国市场。

标题没有具体说明什么是“好”。事实上,汽车本身的“好”是一个错误的命题。事实上,汽车的设计是关于平衡的,因此必须有选择。例如:

1.后轮独立悬架或扭力梁?独立悬架的优点是抓地力好,调整方便。缺点是成本高(一般成本增加1元,体现在售价将提高到3元),不如扭梁的耐久性好;扭转梁的优点与独立悬架正好相反。扭梁的优点几乎是独立悬架的缺点,扭梁的缺点几乎是独立悬架的优点。因此,后悬架的结构取决于汽车的定位和价格。由于其他结构的陈述,此类结构不全面

2.汽车是大还是小(除了表面因素,只有汽车本身)?该起重机具有良好的行驶稳定性和舒适性,但重量较大。它需要更大功率的发动机来保证动力性能。油耗肯定比小型车大,灵活性肯定不如小型车。。。同样,起重机的优点是小车的缺点,起重机的缺点就是小车的优点。在这句话中,它取决于汽车的定位(这里,价格的参考价值不是特别大,比如小型大功率汽车,比如小钢炮)

好的,回到话题上来,法律系统汽车的底盘是好的,它值相同的价格范围。在具有类似机械机构的汽车中,法律系统汽车底盘的调整可以更好地考虑舒适性和运动性。事实上,法律系统车底盘好的说法最初是用来评估国内PSA 1号和2号平台的( PF1、PF2平台)平台上的各种车辆,主要是用户对PSA 1号和2号平台扭力梁后悬架调整水平的肯定。到目前为止,3号平台新emp2模块化平台上的各种车辆在同一水平的车辆之间都有固定的支架。Basica总之,法律系统车辆合理调整底盘的能力反映在所有平台上

,更重要的是,法律体系最好有类似的结构。因为法国和中国大陆的环境非常相似,传统的农业国家都是城市道路、高速公路,而且往往有一些小乡村道路。(至少一),制造汽车需要很长时间,并积累了丰富的经验。这些调车和制造经验中的许多可以直接应用于中国市场

随附PSA(标致雪铁龙集团)在中国生产的主要车型和相应平台:

汽车底盘悬架设计_2018凯美瑞底盘悬架_汽车前悬架设计

Pf1(平台1、前麦弗逊、后扭梁、横向发动机1.4Na 、1.6Na):

标致206、207;雪铁龙C2

2018凯美瑞底盘悬架_汽车底盘悬架设计_汽车前悬架设计

PF2(平台2,前麦弗逊,后扭梁汽车底盘悬架设计,横向发动机1.6Na 、2.0Na 、1.6T):标致307、 408、3008;雪铁龙世嘉、凯旋、c4l、塞纳、老爱丽舍宫

PF3(平台3,前麦弗逊,后多连杆独立,横向发动机2.0Na 、2.3Na 、3.0Na):标致508;雪铁龙C5

汽车前悬架设计_2018凯美瑞底盘悬架_汽车底盘悬架设计

Emp2平台(模块化,稍后更换)2、3平台编号:标致新408。(本条于20140801年修订)

我不卖标致汽车底盘悬架设计,但我、我的客人和同学都是标致车主,拥有各种车型PF1、2、31号平台,包括位移1.6 -2.3Na所以我对标致有些了解

2018凯美瑞底盘悬架_汽车底盘悬架设计_汽车前悬架设计

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更正记录:

20140801

感谢@Xu Yaoting的更正,Emp2平台用于替换PF2、PF3平台。只有新408已经在中国上市,新308也将使用emp2平台。预计将在2014年底或2015年底上市

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